BN-2B アイランダーII

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1903年（明治36年）12月17日。
ライト兄弟がアメリカ・ノースカロライナ州において、
ライトフライヤー号で動力飛行機の初飛行に成功した日。
と、言う事でBN-2B アイランダーIIの画像をば。

260 hp双発という低馬力のエンジンで、乗員を含め10人を乗せることができ、
パイロットは1名とし副操縦士席にも乗客を乗せる場合が多い。
もちろん、副操縦席に当たりませんでしたが、遊覧飛行気分でした。

RAC：JA5281：波照間空港：2005.04.21

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レーサー気分の試乗車

時折小雨が降る月曜日となりました。
明日は朝から晴れる予報となっていますがどうなるやら…。
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マル年前の今日の追憶 と行きましょう。
2005年6月に続いて久米島に2度目のダイビング。


しかし、沖縄本島の東の海上には…以下Wikipediaより
台風20号（キロギー）
200520・21W・ナンドー
タイフーン (JMA)
カテゴリー4 タイフーン (SSHWS)
発生期間 10月10日 – 10月19日
ピーク時の強さ 100 kt (10分間平均)
930 hPa
10月10日に大東島諸島の南東で発生し、アジア名「キロギー（Kirogi）」と命名された。命名国は北朝鮮で、「雁（がん）」を意味する。また、フィリピン大気地球物理天文局はこの台風について、フィリピン名「ナンドー（Nando）」と命名した。台風は南大東島の南でほぼ停滞しながら次第に発達し、12日午前3時頃には非常に強い勢力となった。14日になって少しずつ北に向けて動き始め、迷走しつつ北上。進路と速度によっては、17日にも紀伊半島から関東地方に上陸する可能性があるとされたが、複雑な動き故に進路予報は難しくなった。北上を続けるうち、ゆっくりであった速度は次第に速まり、結局上陸はせずに潮岬の南を通過後、伊豆諸島に接近した。

＜画像出典：ウィキペディアより＞

沖縄本島直撃かと思ったら台風20号は北上し飛行機が飛ぶ始末。
カテゴリー4の勢力とあって、台風本体から離れていても海況の回復が遅い。
ショップ前には公道を走れるAutobacs（オートバックス）カラーのカート（一人乗り）があり試乗可能だと言う。さっそく久米島のメインストリートを走行。速度はそこそこながらレーサー気分。買い物などのちょい乗りに良さそうだと思ったものの、当時はアパート暮らしで青空天井の駐車場。購入への心が動いた。実際手に入れたら目立つし乗るのに勇気が必要だったかも知れない。諦めて正解だったんっだろうなぁ！


最終日は青空が広がり帰るのが惜しい天候となりました。
10月中旬の久米アイランドのプールは利用者がおらず静かな物でした。
たわいもないない2005年10月17日の懐かしき思い出でした。


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キューロクよ！人知れず朽ちて行くのか？

今日も多くの所で暑くなりました。
滋賀県東近江市では観測史上1位の値を更新したようですね。
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只見線上條駅より２ｋｍほどの守門高齢者センターがある守門温泉。
その青雲館（廃館）目の前に9600形29657と10系寝台車オロネ10 2085
自然休養村守門温泉SLランドとしてSLホテルとして営業していました。
10年ほど営業していたようですが1998年頃にSLホテルが営業廃止。
その後老朽化と利用者減少により2015年3月に青雲館が閉館し
29657＋オロネ10 2085+オロネ10 2083が放置状態となっていました。
その保存機が気になり撮影の合間に訪問してみました。


罐の中で最も好きなキューロク。
ライトが潰れ煙室扉が開いたまとなり非公式側のデフが折れ曲がる哀れな姿。
2006年秋に国道290号線を通ったもののスルーしてしまった事。
今更ながら後悔したのは言うまでもありません。


テンダーより運転室の痛みが激しいのがお分かりになるかと思います。


かつてはオロネ10 2085の後ろにオロネ10 2083も連結されていました。
が佐久間レールパークにあったオロネ10 27をリニア・鉄道館に移設する際に
内装の復元を行うため部品供出用となり解体されてしましまいました。
人気の無い場所に放置されているこれらの車両たち。
このまま朽ち果てて行くのを待つしかないのでしょうか…。


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釧路製作所に鎮座する８７２２号機

日中曇りだった空から冷たい雨の降る夜へと変わってしまいました。
一方では台風29号(ファンフォン)が発生しました。
ただ日本への影響はないようです。
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巷ではクリスマスムード一色。
そのお陰で休憩も儘ならず。
暫くは貼り逃げします。
















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赤いDLに牽かれた青い客車

梅雨明け2日目は夏空とは言えないが青空が広がりました。
今日の最高気温は体温と同じくらいの36.2℃でした。
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東武鉄道の赤いディーゼル機関車が青い客車を牽いて走ると言う。
野木-間々田で黒磯訓練を撮り東部日光線の下小代-板荷に行くか？
それとも栗橋駅界隈にするかの二案を考え就寝。
そして睡眠3.5時間ほどの7時30分頃に目が覚めた。
そこまでは良かったのだが二度寝をしたら太陽は真上にある状態。
とどのつまりは後者の利根川橋梁の築堤に行く事となりました。

臨回5548レ：DE101099+14系3車：新古河〜栗橋：2019.07.30(Tue)


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