紀勢本線が全通した日

今日も梅雨に戻ってしまった空模様でした。
洗濯物を室内に干したくないので出勤前にコインランドリへ出向きました。
本日もお越しいただきありがとうございます。

今日、7月15日は紀勢本線（紀勢線）が全通した日でした。
当初のルートは尾鷲より八鬼山の下をくぐり三木里へ直接抜け、賀田集落を経て浅谷峠を貫通して新鹿に出ると言うものでした。しかし、九鬼、二木島集落の熱心な要望もあって、現在のような海岸各集落を結ぶルートが決定されました。1959年7月15日三木里ー新鹿間の12.3Kmが開通し1920年（大正9年）12月着工以来、実に38年8ヶ月で紀勢線が全通しました。

全通から18年後の夏、新宮から乗車し紀伊長島へ行く途中。
新鹿駅（と思われる）に停車中、窓越しに撮ったDF50牽引の122列車と下り貨物。
新鹿駅と判断したのは前後のコマとカーブした構内と前方の民家。
その民家の壁にある菅公学生服の琺瑯看板が懐かしい。

122レ：DF50 22+スユニ+マニ+旧客4車：新鹿駅：1977.08

こちらは間違えなく最後の開通区間、新鹿トンネル上部から狙った特急南紀。
もう少し上からの俯瞰予定でしたが思った以上に進めず時間切れに。
左上の民家と白黒画像の民家が一致するような気がするのですがね…。

3002D：ｷﾊ82系6車：新鹿ー二木島：1990.08

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またのお越しを、お待ちしております。

梅ヶ谷駅 有人時代

お越しいただきありがとうございますｙ

昨日の記事の続きとなります。
1965年(昭和40年)3月1日より、運行が開始された特急「くろしお」。
天王寺鉄道管理局は、この運行に先立ち複線の列車待避所を造る事に。
その条件は、紀勢本線のほぼ中間で、駅間の長い所となりました。
当時の駅間が長かった、大内山駅と紀伊長島駅の間に梅ヶ谷信号場を新設。
その後駅に格上げとなり、梅ケ谷駅が1965年（昭和40年）11月1日開業しました。
その時は、運転取り扱いの職員のみ配置だったようです。
その証拠するがごとく、駅名標の向こう側から通票授器が見える。
そして、DD51538の運転台からタブレットキャリアを受け取る姿がある。

924ﾚ・???ﾚ/梅ヶ谷駅/1979.07.20
画像ソフト：Photoshop CS6 Extended


ご覧いただきありがとうございました。
明日も真夏日の所もあるようです。
熱中症にならぬよう、お気を付けください。
またのお越しを、お待ちしております。

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最後尾ｵﾊﾌ33からのスナップショット

お越しいただきありがとうございますｙ

本日は10代の時に撮ったスナップショットです。
編成はｷﾊ55+ｷﾊ20(バス窓)+ｷﾊ20(バス窓)の新宮行き327D。
紀伊長島駅に停車中の924ﾚの最後尾ｵﾊﾌ33から狙ったもの。
SL時代の給水タンクやヤード灯が構内の外れに残る。
327Dと同じくして924ﾚは荷坂峠へと向かって行く。

327D・924ﾚ/紀伊長島駅/1979.07.20
画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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紀勢本線 123ﾚ EF58170

皆さん、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

本日もアナログ画像です。
紀勢本線電化では新型電機は投入されず、余剰となったEF58を旅客に充当。
EF58170号機も竜華機関区に転属して来た1両です。
しかし、竜華に来たカマの中では、人気が無かったようです。

123ﾚ/EF58170/新宮-三輪崎/1980.02.（再掲）

1980年3月時刻

	124ﾚ	128ﾚ	4924ﾚ	924ﾚ			121ﾚ	123ﾚ	921ﾚ
天王寺				2300		新宮	626	1216	2240
和歌山						三輪崎	633	1223	2248
和歌山市	704	1315	2337			紀伊佐野	639	1229	2252
紀和	708	1320	2342			宇久井	643	1233	2256
和歌山	712	1324	2346	2353		那智	649	1239	2302
和歌山	732	1332		002		紀伊天満	652	1242	2305
宮前	ﾚ	ﾚ		ﾚ		紀伊勝浦	654	1244	2307
紀三井寺	738	1338		008		紀伊勝浦	656	1246	2308
黒江	743	1342		ﾚ		湯浅	701	1251	2313
海南	746	1346		014		太地	706	1255	2317
冷水浦	751	1351		ﾚ		下里	712	1258	2320
加茂郷	756	1404		022		紀伊浦神	718	1305	2326
下津	800	1409		026		紀伊田原	725	1317	2333
初島	806	1414		031		古座	735	1325	2342
箕島	810	1419		035		紀伊姫	741	1331	2348
紀伊宮原	816	1425		040		串本	745	1336	2353
藤波	821	1431		046		串本	754	1338	2354
湯浅	826	1437		051		紀伊有田	802	1346	ﾚ
紀伊由良	836	1447		101		田並	806	1350	ﾚ
紀伊内原	843	1454		ﾚ		田子	812	1356	ﾚ
御坊	846	1457		110		和深	816	1408	ﾚ
御坊	848	1505		112		江住	824	1417	ﾚ
道成寺	851	1508		ﾚ		見老津	829	1422	ﾚ
和佐	857	1514		ﾚ		周参見	844	1435	034
稲原	905	1522		ﾚ		紀伊日置	853	1444	ﾚ
印南	910	1541		130		椿	912	1502	ﾚ
切目	915	1547		ﾚ		紀伊富田	920	1512	ﾚ
岩代	922	1555		ﾚ		白浜	924	1516	100
南部	928	1601		146		白浜	925	1531	101
芳養	933	1606		ﾚ		朝来	932	1538	ﾚ
紀伊田辺	939	1611		155		紀伊新庄	937	1543	ﾚ
紀伊田辺	1011	1634		212		紀伊田辺	940	1546	114
紀伊新庄	1018	1638		ﾚ		紀伊田辺	954	1557	132
朝来	1023	1643		ﾚ		芳養	959	1602	ﾚ
白浜	1029	1650		225		南部	1004	1607	142
白浜	1030	1654		226		岩代	1011	1614	ﾚ
紀伊富田	1035	1702		ﾚ		切目	1018	1622	ﾚ
椿	1042	1723		ﾚ		印南	1023	1627	159
紀伊日置	1050	1731		ﾚ		稲原	1029	1632	ﾚ
周参見	1058	1739		252		和佐	1048	1647	ﾚ
見老津	1110	1750		304		道成寺	1054	1653	ﾚ
江住	1115	1757		310		御坊	1057	1656	217
和深	1127	1807		318		御坊	1100	1701	240
田子	1131	1811		ﾚ		紀伊内原	1104	1705	ﾚ
田並	1142	1817		327		紀伊由良	1110	1711	ﾚ
紀伊有田	1146	1821		331		湯浅	1121	1730	258
串本	1154	1829		339		藤波	1126	1735	ﾚ
串本	1217	1841		350		紀伊宮原	1131	1740	ﾚ
紀伊姫	1222	1845		ﾚ		箕島	1137	1746	312
古座	1229	1851		400		初島	1141	1750	ﾚ
紀伊田原	1241	1900		409		下津	1146	1754	ﾚ
紀伊浦神	1248	1907		416		加茂郷	1150	1758	ﾚ
下里	1259	1913		423		冷水浦	1155	1804	ﾚ
太地	1302	1915		426		海南	1200	1808	328
湯川	1306	1920		431		黒江	1203	1811	ﾚ
紀伊勝浦	1310	1924		435		紀三井寺	1209	1817	ﾚ
紀伊勝浦	1313	1938		440		宮前	ﾚ	ﾚ	ﾚ
紀伊天満	1316	1941		443		和歌山	1216	1823	341
那智	1319	1943		446		和歌山	1234	1826
宇久井	1328	1954		453		紀和	1238	1840
紀伊佐野	1332	1958		457		和歌山市	1252	1844
三輪崎	1336	2002		501		和歌山			358
新宮	1342	2008		507		天王寺			500

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さよならDF50 惜別の涙雨

皆さん、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

今日は、一年で一番昼間の短い日の冬至ですね。
しかし、普段の冬至とはちょっと違う冬至の日です。
新月と冬至が重なる19年に1度訪れる朔旦冬至。
そして、大騒動だった東京駅100周年記念suica15000枚の限定解除。
東京駅100周年スイカ、希望者全員に　ＪＲ東が再販売へ

本日は、さよならＤＦ50乗車編です。
まずは下記の時刻をご覧ください。
亀山-新宮間180.2ｋｍ所要時間6時間18分表定速度28.6ｋｍ/ｈ
列車交換11回・接続追越1回の計12回が行われました。
小回りの利くバイクとは言え、この美味しさ全部を消化するのは不可能です。
しかし、半分は消化できるだろうと、熊野市のＹＨに泊り神志山からスタート。
だが、当日は雨となり乗車する事に変更せざるを得なくなりました。
122ﾚ(さよならDF50)時刻表

	122ﾚ	交換・待避			122ﾚ	交換
新宮	9:56			紀伊長島	13:14
鵜殿	10:02			梅ヶ谷	13:40	3D 13:38
紀伊井田	10:06			大内山	13:45	125ﾚ 13:47
阿田和	10:14			伊勢柏崎	13:53
紀伊市木	10:19			阿曽	14:00
神志山	10:23	327D 10:23		滝原	14:07
有井	10:29			三瀬谷	14:14
熊野市	10:33			三瀬谷	14:20	1311D 14:21
熊野市	10:40			川添	14:29
大泊	10:45			栃原	14:37	331D 14:38
波田須	10:49			佐奈	14:45
新鹿	11:03	1301D 10:55		相可	14:50
二木島	11:08			多気	14:56
賀田	11:14			多気	14:57
三木里	11:21			徳和	15:06	903D 15:06
九鬼	11:26			松阪	15:11
大曽根浦	11:39	1901D 11:39		松阪	15:19
尾鷲	11:45	329D 11:46		六軒	15:26
尾鷲	1206	4D 11:57		高茶屋	15:33
相賀	12:16			阿漕	15:39
船津	12:22			津	15:44	127ﾚ 15:50
三野瀬	12:36	1D 12:34		津	15:48
紀伊長島	12:46			一身田	15:54
				下庄	16:04
				亀山	16:12

1301D：急行はまゆう（鳥羽-紀伊勝浦）
1901D：急行紀州1号（名古屋-紀伊勝浦）
1311D：急行きのくに25号（鳥羽-天王寺/鳥羽-伊勢市：普通列車）
905D：急行紀州3号+くまの（名古屋-紀伊勝浦+京都-紀伊勝浦）

122列車の始発駅新宮にも、新宮早玉ＹＨがあったのだが、
満室だったか駐輪場の理由で熊野市青年の家ＹＨに宿泊。
当日は、熊野市から一度新宮に行き乗車予定でした。
しかし、Ｒ・Ｉ君の提案で井戸川橋梁で122ﾚを撮ってから乗車。
だが、本降りに近い雨に加え、露出も厳しく結果はドボン。

122ﾚ/DF50-57+DF50-26+旧客6B/尾鷲駅/1980.03.01

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