秘境駅ぽい駅

お越しいただきありがとうございますｙ

本日は所用で栃木県に来ています。
用事を済ませ、そのまま帰宅ももったいない。
そう考えて15時を過ぎ線路っ端に出没中です。
人家も少なく、色々な虫の音があちこちから聞え長閑です。


どこの駅かと申しますと。
烏山線の小塙駅と言う所です。
２年前に迷いながら、到達した思いでの駅です。


今度の木曜日は、アキュムはお休みだそうです。


ご覧いただきありがとうございました。
今夜は0時を回りそうです。
帰宅しだいFc2ブロガー様のもとにお邪魔致します。
またのお越しを、お待ちしております。

撮影や更新リの励みになります。
お帰り際には、ポッチっと「愛の一押し」お願い致します。

167系 修学旅行臨「かながわ」

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

本日も日光線関連で、167系修学旅行臨の画像をお届けします。
神奈川県下から出発する修学旅行臨には、165・167系が使用されていました。ヘッドマークは、青地に黄色い文字で「かながわ」の文字。その下には、白いかもめと白い船をデザインしたヘッドマークを装着していました。
集約臨は時の流れと共に、185系に変わりましたが足を運びたくなりました。

9xxxxM/167系11B/今市-日光/1989.10.24


ご覧いただきありがとうございました。
明日は一日中寒いようです。
どうぞ、暖かくしてお過ごしください。
またのお越しを、お待ちしております。


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Railway Design ＆Quality Conference Tokyo '89 EF651019

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

本日も、RAILWAY DESIGN ＆ QUALITY CONFERENCE TOKYO '89です。
下り列車は、ネガを見ると847M（日光着14：04）の後に下ったようです。
鹿沼駅以北では、足尾山地の影響で日の入りが早い。
上り列車は光量が少ないと諦め、ヘッドマークを撮りに駅に向かいました。
しかし、日光駅構内は影が伸びている状況でした。

xxxxﾚ/EF651019/日光駅/1989.10.24

ご覧いただきありがとうございました。
またのお越しを、お待ちしております。


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日光線に651系基本編成が走った日

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

本日も引き続き、RAILWAY DESIGN＆QUALITY CONFERENCE TOKYO '89です。
この日の午前中に651系基本編成7両が日光線に入線。
杉並木をバックに日光駅を目指し、軽やかに走り過ぎて行きました。

xxxxM/651系7B/今市-日光/1989.10.24

後ろに控えるのは、日光連山（日光表連山）を代表する一峰の大真名子山。
その山頂には大真名子山神社の祠があり、味耜高彦根命が祀られている。
そして、この日のための特別なヘッドサインでやって来ました。

xxxxM/651系7B/今市-日光/1989.10.24

既にお気付きと思いますが…
画像が荒くなるのは重々承知の上で切り取って見ました。
行きと帰りでは、ヘッドサインが異なっていました。。
　

ご覧いただきありがとうございました。
またのお越しを、お待ちしております。


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ＥＦ651019+レインボー+スハフ14+夢空間＝鉄道意匠&品質会議列車

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。
強い冬型に覆われていますが、お変わりありませんか？

今日の高崎線は、ゲッパの工臨返却・ＰＦ2121牽引の8877ﾚと8876ﾚ・昨日のEF510-509配給牽引ＥＦ8181が、単機回送が行われました。ですが急な所用が入ってしまい、何ひとつ撮れずでした。

さて、本日のブログは…
ＥＦ651019+レインボー(SER)+スハフ14+夢空間＝鉄道意匠&品質会議列車です。今まで書いた記事で、一番長いタイトルとなりました。撮影年月日は1989年10月24日だったと思います。四半世紀も前なので、記憶も曖昧になって来ます。訂正ヶ所がありましたなら、ご指摘の程よろしくお願いします。

1989年は昭和の時代が終わった年。そして、世の中バブル景気でした。夢空間は次世代寝台車両の方向性を探るため、前年に来日したオリエント急行車両群の設計思想を参考。その内装や外部塗色に各車独自の意匠が凝らし、JR東日本が1989年に3両を製造しました。この年に開催された横浜博覧会の自社展示ブース「夢空間'89」で「車両の形をした建築物」として展示を行いました。そして、海浜幕張駅前でも同様の展示を行いました。本形式の設計手法は、後年の「カシオペア」として使用を開始した個室寝台車両E26系客車の開発に継承されました。その秋には、EF641019の初代虹釜に牽引され日光線に入線しました。その際、ヘッドマークにはRAILWAY DESIGN ＆ QUALITY CONFERENCE TOKYO ’89の文字が刻まれていました。まぁ、この英文字数からは、タイトル枠に入らないので、「鉄道意匠＆品質会議列車」としてみました。

9???ﾚ/EF651019+SER4B+14系+24系3B/今市-日光/1989.10.24

相模国玉縄藩初代藩主松平正綱が、24年をかけて寄進した日光杉並木。
日光線を訪れた時には、欠かす事ができない風景です。蕎麦も有名です。
スハフ14.は夢空間へのサービス電源供給に連結されました。



ご覧いただきありがとうございました。
まだまだ、インフルエンザが流行しています。
どうぞ、お気を付けください。
またのお越しを、お待ちしております。


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