追憶の375M ☆大垣夜行☆

こんばんは。
今夜もお越しいただきありがとうございます。
今年の仕事納めは1日早い27日。そして、仕事始めは来年6日の月曜日。明日から9連休になる訳ですが、帰省・国内外旅行などで、過ごされるのでしょうか？

オイラは、年始参り等があるので…相変わらずの地元鉄で過ごさなくてはなりません。なので、過去ネタを引っ張り出して来ました。今では臨時化された「ムーンライトながら」ですが、その元祖と言える大垣行き夜行列車です。
白紙ダイヤ改正ごとに、347M→345M→375Mと列車番号が変わった大垣夜行。ワイド・ミニ周遊券や青春18きっぷの利用者の他、小田原付近までの通勤客の足として使われていました。また、年末やお盆の帰省時期になると、デッキまで乗客があふれました。この車両は、急行東海で使われていた車両の合い間利用で、グリーン車2両を連結した全車自由席の11両編成でした。予めグリーン券を購入せず、車内でグリーン券を買えば、と軽い気持ちでいると痛い目に遭ったとか！？
＜乗客の方々は画像処理しています＞

1989.08.10(Thursday)

編成図です。
←大垣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京→

①	②	③	④	⑤	⑥	⑦	⑧	⑨	⑩	⑪
ｸﾊ 165	ﾓﾊ 164	ﾓﾊ 165	ｻﾛ 165	ｻﾛ 165	ﾓﾊ 164	ﾓﾊ 165	クハ 165	ﾓﾊ 164	ﾓﾊ 165	ｸﾊ 165

前面すべてがオレンジ色をした面白い顔。と記憶しているので、153系の車両だった時代のグリーン券です。その時の名古屋で駅撮りした、ブルドックことキハ81をプロフィール画像にしています。

特別補充券

1977.05.28(Saturday)

D型硬券

1977.08.15(Monday)

曖昧ですが編成図を記しておきます。
←大垣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京→

①	②	③	④	⑤	⑥	⑦	⑧	⑨	⑩	⑪	⑫
ｸﾊ 153	ﾓﾊ 152	ﾓﾊ 153	ｻﾛ 163	ｻﾛ 163	ﾓﾊ 152	ﾓﾊ 153	ｻﾊ 153	ｻﾊ 153	ﾓﾊ 152	ﾓﾊ 153	ｸﾊ 153

撮影や更新の励みになります。
お帰り際には、ポッチっと「愛の一押し」お願い致します。

ご覧いただきありがとうございました。

雨の中のリベンジ

１６号線を南下し袖ヶ浦市に入って暫くすると、フロントガラスに水滴が・・・。とうとう降り出してしまいました。さすが天気予報通りになってしまいました。


１７１Ｍ　タイフォンの位置からすると１０００番台車ですね。

お立ち台の第一市の坪踏切に向かったのですが、先客２名がおりスペース的に入れて貰うのはチョット申し訳ないのと、まだ昼食を済ませていないので袖ヶ浦駅近くのコンビニへ。小櫃川右岸の堤防に車を止め道路脇から狙ってみました。

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雨男なのかなぁ

昨夜の天気予報だと、一時的に雨と言ってたけど…。

雨模様もシットリとした風情があって、時には良いのかも…と強がっています。

明日から寂しくなりますね

二週間ほど前に１１３系や小湊鉄道を撮りに一泊二日の予定で房総に出かけて来ました。首都高速の渋滞を避けるため早朝に出発したものの、途中の海ほたるで体力の充電切れ！車の窓を少し開けて海風に吹かれていたら、いつの間にか時計の長針が三周してました。複線区間での１０両編成は明日の予定に変更し、この日の宿泊先南房総市に向けて南下する事にしました。


レンガ造りのトンネルが目に入ったので、何とか組み合わせたいなぁと思って足場を探してみたものの、通過時刻が押し迫ってきたので線路脇から。ほんのちょっとだけレンガポータル写り込んでいます。後日分かったことですが、この後方には関東大震災で被害を受けた南無谷トンネルがあるようですね。

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懐かしい略称

１９８７年(昭和６２年)国鉄（日本国有鉄道）の分割民営化に「国鉄近郊区間電車」の略称だった「国電」に代わるものとしてＥ電とネーミングされたましたが、いつの間にかＪＲ線と呼ばれてしまって、今では死語!?化してしまいましたね。


親しみのあるパンダに地図記号の線路をあしらったヘッドマーク。


姿を消した京浜東北線の１０３系にも。


間も無く見納めに２０１系には
「こんにちはＥ電をよろしく愛称名決定」と書かれていました