二間掘橋梁とマンガッタンライナー

皆さん、こんばんは。

今日は朝から青空が広がり、気持ちの良い天気でた。
今朝干した洗濯物が良く乾いていました。

本日も石巻線の続きです。
前谷地駅の下り方に、レンガ橋台の橋梁がありました。仙北軽便鉄道開業からの、建造物ではないかと思いをはせました。また、ガーダー橋の中間補剛材がJ形で、わたらせ渓谷鐵道で多く見られた独特な形状でした。

1633D/第2編成/前谷地-佳景山

中埣(なかぞね)第三踏切より二間掘橋梁越に、前谷地駅に停車中のマンガッタンライナー小牛田行き。二間掘と言う事で、川幅は約3.6メートルかと思いきや、長さ9.6メートルの橋梁でした。そして、この直ぐそばに、二間掘と言う地名がありました。

1632D/第1編成/前谷地-佳景山

橋梁名や銘板がないものかと、上流側を探すも見つからず。反対側に回り込むと、前谷地駅側にありました。しかし、手前に気仙沼線のPC橋梁があり、近づく事は不可能でした。よって中埣第三踏切内から、望遠レンズでの撮影です。
元画像を拡大すると。
日本国有鉄道
活加重KS15　解読不能
解読不能
昭和28年？(ディーゼルカーの運行開始に合わせて架け替え)
以下3段
解読不能


帰宅してググッてみると、2003年7月26日に発生した宮城県北部地震(宮城県連続地震)で列車脱線事故が起きた場所でした。

ご覧いただきありがとうございました。
明日も、素晴らしい日でありますように。
またのお越しを、お待ちしております。

撮影や更新リの励みになります。
お帰り際には、ポッチっと「愛の一押し」お願い致します。

扁額「加左也登」 鳥谷坂隧道からのｷﾊ飛び出し

皆さん、こんばんは。
一気に秋を感じる気温の関東地方でした。

昨日記事にした、鳥谷坂隧道の扁額に草書体で書かれた文字。何と書かれているか判明しました。解読していただいた方は、いつもお世話になっている写友のM.Yさん。これで、ぐっすりと寝られそうです。
戦前(第二次世界大戦)なので右から左への右書きなので、現代の左書き楷書体にすると、登也左加(とやさか)となります。
その重厚なポータルをバックに、下り列車を第一曲道踏切から撮ってみました。


2927D/ｷﾊ110-125


1631D/ｷﾊ48-554+ｷﾊ48-1545



1633D/ｷﾊ48-503+ｷﾊ48-1513

本日もご覧いただきありがとうございました。
地域によっては、今夜は20℃を切る所があるようです。
寝冷えにご注意ください
またのお越しを、お待ちしております。

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石巻線 鳥谷坂隧道

皆さん、こんばんは。

年を重ねると、疲れが後になって出て来てグッタリしてます。
その上、いつも以上に頭の回転が鈍いです。

石巻線には三つの隧道があり、起点の小牛田より鳥谷坂(とやさか)隧道・大和田隧道(623ｍ)・女川隧道(640ｍ)があります。今回ご紹介する鳥谷坂隧道は、大崎平野の丘陵部を貫く長さ143ｍの隧道です。石巻線を訪れた際に、画角のどこかに必ず入れる隧道です。

鳥谷坂隧道の入り口側です。
夏至を挟んだ前後1ヶ月半位の午後の遅い時間は、太陽が線路を越えるので影ができないようです。


第一曲道踏切から見た出口側です。
どちら側も扁額付きの煉瓦ポータルですが、小牛田側の扁額は文字がなく草が生えてます。しかし、前谷地側の扁額には文字が刻まれています。



扁額の部分を切り出してみました。
学のないオイラは、草書体で書かれた文字が読めません。間違っているかも知れないが、「か○や○」と読める気がします。そして、その横には縦書きで、明治４５年７月　英清公と読める気がします。博識の方、お目に留まりましたら、ご教示ください。お願いします。


本日もご覧いただきありがとうございました。
鳥谷坂隧道と車両は、明日お届けいたします。
またのお越しを、お待ちしております。

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お出掛け先は

皆さん、こんばんは。
昨日から石巻線に来ています。



明日、帰宅します。

馬っこ山から1631Dを追う

欠山の北側に建つ河南東中学校。その奥に前谷地からの線路が見える。列車はと言うと、佳景山駅を出発し無縁場踏切を過ぎ、ガードレールが見える仙石街道踏切を過ぎた辺りを走っています。

佳景山-鹿又/ｷﾊ48+ｷﾊ48

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