日本製紙石巻工場を後に

お彼岸の中日は朝から晴れ間が広がり最高気温が32℃台と夏に戻った気分に。
明日も同じような気温になるようですが暑さ寒さも彼岸までとなるのでしょうか？
本日もお越しいただきありがとうございます。

今日は過去の画像から抜け出せると思って6時に線路っ端へ様子を見み。
やはり祝日とあって人気の場所（第1・第2オカポン）は既に合計30名ほどに。
何とか事態宣言中のご時世と光線状態の悪さでひと回りして帰宅。
お目当ての列車通過5分ほど前の先行電から送られた画像を見ると70～80名。
抜けが良かったり曇りや雨だったら人の少ない所で撮っていたかも知れませんね。

そんな中、スマホのGoogleフォトが立ち上がり8年前の思い出画像出て来た。
あぁ1泊3日で石巻線に行ったんだぁと思い出し画像を見返すと出し忘れ画像があり
そう言えばココで職質が受けた事も一緒に思い出しました。
とある店舗の立体駐車場での出来事。

警「この車は君のかい？」
お「連れの車ですが…｝
警「ずいぶん遠くから来てるんだね？」
お「そうですか？高速使って5時間くらいですが…」
警「ところでココで何やっているんだい？危ない物は持ってないよね？」
お「持てますよ。三脚と脚立がトランクに入ってますが」
警「ココで何を…」
お「石巻線の貨物列車を撮りに来て、もうすぐ列車が来るんですよ」
お「怪しいと思うなら鍵を渡しますので車内をどうぞ見てくだい」
警「もう一人の人はどこに行ってるんだい？」
お「タダで駐車場をお借りできないのでスロを打ちに行ってもらってますが」
お「お巡りさん車種とナンバーで声掛けしたんでしょ？」
警「そう言う訳ではないのですが…。」
そんなやり取りしている時に日本製紙石巻工場をバックに撮った画像です。
震災1年半後と言う事もあり犯罪抑制bのため巡回を強化していたとの事でした。

xxxレ：DE11 1029+コキ10車：石巻港ー陸前山下：2013.09.23(Mon)

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仙ココ ｷﾊ48-501・553・1511 海外譲渡

お越しいただきありがとうございますｙ

5月29日を最後に、石巻線を去ったｷﾊ40系。
その内の、ｷﾊ48-501・553・1511の3両が、郡山から都内方面へと陸送されました。最後まで非冷房車だったので、解体の運命かと思ってました。だが、予想を反してミャンマーへ譲渡され、第二の人生を歩むようです。
本日は、在りし日の姿をご覧ください。

「揮発油税及び地方揮発油税」が一時廃止になった時。
10年ぶり1泊2日で訪問。

ｷﾊ48-1511+ｷﾊ48-501/涌谷-前谷地/2008.04.29＜再掲＞

「FREEDOM aozora 2013 東北」の時に0泊2日で訪問。
流石に疲れました。

ｷﾊ40×2+ｷﾊ48-1514+ｷﾊ48-553/佳景山-鹿又/2013.08.24

↑の編成からｷﾊ40×2を切り離し、緑の絨毯を走る非冷房車。

ｷﾊ48-553+ｷﾊ48-1514/佳景山-鹿又/2013.08.24

「FREEDOM aozora 2014」の時に2泊3日で訪問。
2泊目の大和町にあるB・ホテル「新×し」で手痛い仕打ちを受けた。
などと色々な思い出が呼び起こされました。
そして、今年は…？

ｷﾊ48-501+ｷﾊ48-1511/涌谷-前谷地/2014.08.23


ご覧いただきありがとうございました。
明日の最高気温は38℃の予想。
大人しく引き篭もっていた方が無難かも!?
どうぞ、熱中症などにご注意ください。
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石巻線のｷﾊ110

お越しいただきありがとうございますｙ
20時28分頃に広い範囲で揺れましたが、お変わりないでしょうか？

石巻線のｷﾊ40系もｷﾊ110系に世代交代。
DE10との交換風景も、しばらくは違和感を感じるのでしょうね？

回xxxxD/曽波神-石巻/2013.09.23

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気仙沼線ＢＲＴ運行区間延伸

お越しいただきありがとうございますｙ
前記事の閲覧数に驚いています。
アソコの路線に譲渡されなかったら、どうしようと言う思いです。

本日は4月23日に 「気仙沼線BRT運行区間の前谷地駅延伸について」
JR東日本仙台支社から切り出されたカードです。

※仙台支社のHPより抜粋
○ 柳津～気仙沼間運行中の気仙沼線ＢＲＴの石巻・仙台方面への更なる利便性及び速達性向上を目的に前谷地～柳津間を延伸して運行します。
○ あわせて、気仙沼線ＢＲＴのダイヤ改正を実施します。
○ 前谷地～柳津間は鉄道とＢＲＴを並行して運行します。

１ 運行開始・ダイヤ改正日：２０１５年６月２７日（土）より
２ 運行概要：前谷地～柳津間は一般道を走行し、現在柳津駅から気仙沼駅まで１日15 往復運行している便のうち、10 往復を前谷地まで延伸します。（柳津～前谷地間の途中駅には停車しません）前谷地～柳津間の所要時間は約35 分です。
以下省略　(詳細は、こちらのPDFファイルをご覧ください)

そして、現在の気仙沼線ＢＲＴ区間は柳津-気仙沼間。

↑の画像のBRT区間を切り出し拡大したのが↓の画像。

前谷地駅-柳津駅間を走る列車は9往復。その内の4往復が小牛田駅からの直通。
残り5往復が前谷地駅-柳津駅の区間運転。当然、前谷地駅で乗換えとなる。
陸前横山駅以遠は、さらに柳津でBRTに乗換えとなり時間のロスが増える。
だが、前谷地駅まで延長になれば、柳津駅での乗換えが無くなる。
線路修復の巨額な費用や年数を考えると、ひとつの手段なのかも知れない。
しかし、この地で鉄道とバスの共存を考えると、無理があるのは明らか。
BRT増発→鉄道より便利→鉄道要らないかも？→鉄路廃止→BRT専用道路化。
地元の方々の鉄路復活に反して、気仙沼線鉄路完全廃止への序章になるのか？
ともかく、沿線住民の方々と県や国、そしてJRの三つ巴の課題。
いち鉄道好きからすると、鉄路が消えるのは寂しい思いがある。
どちらにしても、便利で快適な移動手段が、いつまでも残るよう願わざるを得ない。

鉄路での完全復旧を願い、気仙沼線の動画を用意しました。



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仙ココ キハ48-1511+キハ48-501

皆さん、こんばんは。
朝から青空が広がり、気持ちの良い一日となりました。
しかし、雑用があり線路脇に行けませんでした。

先日訪れた北陸本線ネタと思いました。
だが、石巻線3日目の画像を見ていて、気のなる車両がありました。
仙ココのキハ48の非冷房車です。
画像を拡大すると、キハ48-1511とキハ48-501と車番が読めた。
あの震災で気仙沼線柳津－陸前横山間で孤立した、2943Dの運用に就いていたキハ48 1511+キハ48 501でした。
この日の午前中の貨物はウヤとなりましたが、貴重な車両と出会う事ができました。

5627D/キハ48-1511+キハ48-501/2014.08.24

本日もご覧いただきありがとうございました。
明日も良い1日でありますように！
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