国鉄最後のダイヤ改正まで16日 複々線区間へ

1986年10月16日(木曜日)
ネオンの輝きが恋しくなり、大沼公園から『北海３号』に乗り札幌に移動して来ました。若気の至りか昨夜は羽目を外して遊び過ぎてしまったので、この日は近場で。


９時３０分の『北斗６号』と『オホーツク３号』の同時発車が行われていました。発車時刻は秒単位で違うのか、北斗の方が一編成分くらい遅れています。シミュレーションゲームだったら、多数の人が並走状態に持って行くのではないかと!?


札幌１１時１０発（’86.10当時）天北線経由稚内行き１４系『天北』です。この当時の１４系使用の急行は『ニセコ』・『まりも』・『大雪３・４号』・『天北』・『宗谷』・『利尻』と６本あり、その内『まりも』・『大雪３・４』・『利尻』は夜行急行なので、一晩で道内を移動するのに貴重な列車でした。


『オホーツク２号』と７１１系をムリヤリ納めました。７１１系の貫通扉には、小さなヘッドマークに『くるくる電車ポプラ』と書かれていました。


キハ１８４先頭改造のキハ１８３系１００番台車の『北斗３』です。６両と短めですが『北海３・２号』と共通運用だったので仕方ないですね。


３番線を通過する下り『おおとり』を５・６番線ホームから。


電化区間を強調してみたくて、折り返し下り『おおとり』を縦位置で狙いました。この他にも『おおぞら４・７号』も重複区間になっていたので、同じ列車を２度撮る事が可能でした。





--------------------足跡---------------------
1986年10月16日（木）
薄野⇒札幌9：13(529M)⇒白石9：22/16：15(1578M)⇒札幌16：24⇒薄野

	前日まで	本日乗車分	積算距離
民営鉄道	219.3ｋｍ	2.4ｋｍ	221.7ｋｍ
国鉄線	8477.9ｋｍ	11.6ｋｍ	8489.5ｋｍ
乗車距離	8697.2ｋｍ	14.0ｋｍ	8711.2ｋｍ

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