国鉄最後のダイヤ改正まで6日 出鼻を挫かれた日

1986年10月26日(日曜日)
前日は旭川到着が遅かったのと今朝の出発が早いので、手っ取り早く駅から一番近いビジネスホテルにチェックイン。雑居ビルのワンフロアーに後から客室を付けたような簡素な作り。

やっと北緯４３度４５分まで北上しましたが、この日は石北本線の中愛別ー愛山で大雪山バックに『オホーツク』と『おおとり』を撮ろうと下り一番列車で東進しました。中愛別を過ぎて間も無く鉄橋にさしかかると…えっ！工事してる…。ロケーション最悪。一度上川に行き荷物を預けて上り列車で戻ろうと予定していたのに、早朝から運が悪いなぁ。う～ん。これからどうしよう。


出鼻を挫かれても上川で降り、予定通り上りの列車で旭川に戻りました。橋梁工事で特急３本を撮れなかったのが良いチャンスと言うか、もうひと月以上も髪を切きってないので、市内の美容室を探し髪を切る事に。良い時間潰しになりましたが、お昼を食べる時間がなくなってしまいました。
でも、これから３時間の普通列車での移動があるので駅弁を買って食べる事に。中愛別で上り『おおとり』・奥白滝では『大雪２号』・そして白滝で『５２４Ｄ』と三回の交換しながら、ようやく遠軽に到着です。ここでは１時間１２分の停車時間があるので、駅からタクシーに乗り遠軽公園の『瞰望岩』から遠軽駅を覗いてみました。


跨線橋の向こうの０番線には、名寄本線（１９８９年４月３０日廃止）の６３２Ｄが停車中。この内一両が湧網線（１９８７年３月１９日廃止） 経由で網走まで行きます。また、３番線には乗ってきたＤＤ５１牽引の旭川発網走行が長時間停車しています。そして、左手にはターンテーブルが写っています。今では随分と違った風景が広がっているんだろうなぁ？



１番線に『オホーツク４号』が入線。これを見送り５４１レに乗り常紋峠を越え留辺蘂へ。留辺蘂の駅出口は網走に向かって右側かと思ったら左側にあり、今夜の宿（留辺蘂ＹＨ）へは、国道を越えるだけかと思ったら線路も越える事に。



入場券が見つからないので。

---------------------足跡-----------------
1986年10月26日（日）
旭川6:43(525D)⇒上川8:08/8:2０(540D)⇒旭川9:34/11:48(531ﾚ)⇒遠軽14:50/16:02(531ﾚ)⇒留辺蘂17:17

	前日まで	本日乗車分	積算距離
民営鉄道	234.5ｋｍ	0.0ｋｍ	234.5ｋｍ
国鉄線	9908.9ｋｍ	161.9ｋｍ	10070.8ｋｍ
乗車距離	10143.4ｋｍ	161.9ｋｍ	10305.3ｋｍ

にほんブログ村
お帰りの際、愛のワンクリックをしていただくと、
明日への励みになります。ご協力をお願いします。


にほんブログ村
懐かしさや・へぇ～と思えましたら、
ワンクリックのご協力をお願いします。

赤岩駅 遺構

トンネル壁面に中継信号機が役目を終えて寂しげです。
１８年半の長き月日にしては、綺麗な形で残っていたのは感動ものでした。

続きを読む