紀伊半島の私鉄

１９９０年の夏、松阪駅からレンタカーを借りて紀伊半島を半周しました。７９年に夜行列車で通っていますが、新宮以西は１９７７年８月以来なので、撮影ポイントを探すためと私鉄訪問に延々とＲ４２を南下しました。
２００２年１２月３１日に廃止された今は無き有田鉄道キハ５８００３です。なぜか有田鉄道のコマだけが退色が激しく、何とか補正でここまでに修正できました。当時も列車本数が少なく、日程の都合もあり記録程度で１列車だけの３コマしか撮っていただけに退色のショックはデカイです。この車両は富士急行より譲渡されたもので、富士急行時代は中央本線との直通用に投入した国鉄キハ５８系の仲間で、両運転台だったので有田鉄道では主力車両でした。

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９０年代の参宮線

1980年後半は北に足を延ばしていましたが、90年に入ると南に目を向けるようになり、10年ぶりに紀勢本線等に出かけました。
この日は、鈴鹿サーキットでＦ１グランプリが開催され、それに合わせて臨時列車の運転が行われるので、普段では見る事の出来ない姿を見るため出かけました。普段快速「みえ」はｷﾊ58系２両編成で運転されているようでしたが、この日は国鉄色を含む５両を増結して、混色７両編成で運転されました。下り方の1両目と3両目に塗装変更したｷﾊ65が入ってました。


名古屋からの乗客を鈴鹿サーキット稲生で降ろし、多気で分岐する参宮線に入って来ました。この時の特急南紀は８０系気動車を使っていたので、誤乗車防止なのかＨＭを白い紙で覆っています。


この年の1991年は2編成の80系気動車が伊勢市駅まで回送されました。

下のサムネイルは

1992年10月のｷﾊ80系気動車を使った鈴鹿Ｆ１臨｛快速Ｆ１号」の回送風景です。
クリックしてご覧いただけます。

静寂な夜 鍛冶屋駅

今日も廃線シリーズ？です。

鍛冶屋線は野村駅（現在の西脇市駅）から鍛冶屋駅までの１３．２ｋｍの路線でした。
予定では多可郡加美町（現在の多可町加美区）まで延伸される計画があったようです。


撮影時間は覚えていませんが、２０時前だったような!?　鍛冶屋駅からの乗客はゼロでした。


乗車駅の片側は画像処理してありますが、その時に使った乗車券です。乗車区間の経由は両毛・上越・信越・篠ノ井・中央・東海道・高山・北陸・湖西・東海道・山陽・加古川線経由が詳しく書いていません。そして、レンタカーを京都駅で手配したので、京都から鍛冶屋までは未乗車です。


帰路に乗車する富山ー高山間の急行「のりくら」の指定席急行券を、鍛冶屋駅にて発券して貰いました。

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早朝の大社駅

この日で「ＳＬ大社号」運行最終日。と言っても二日間の日程ですが、前夜Ｙ君とどこで撮ろうか？と言う事になり、せっかくなので大社駅を入れ、転線も撮れればと欲張った話となり日の出前に場所の下見を…。先客の方がいたので、「ここって大丈夫ですかねぇ？」と尋ねてみたら、前日も撮っていたけど「何も言われなかったよ」との事だったので、お邪魔する事に。

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さようなら大社線

山陰本線出雲市駅から大社駅までの７．５ｋｍを結んでいた地方交通線でした。１９１２年（明治４５年）に開業し、出雲大社への参詣路線として直通列車もありました。そして１９９０年（平成２年）３月３１日で廃止に。そのイベントでＣ５７ １によるＳＬ大社号が運転されるので３年６ヶ月ぶりで大社線に出向きました。


＜出雲高松ー荒茅＞
普段はキハ４０単行で間に合うようですが、この日はキハ４７＋キハ５８×２の増結で対応していました。朱色のボディーにヤマタノオロチ!?のイラストが描かれている、キハ４０２１３２は広島運転所一般色になっているようですね。


今度はキハ４０２０３３の「おさかな列車」が連結されてきました。今では妖怪列車で有名な境港線ですが、ふた昔前はおさかな列車でした。

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今となっては・・・

＜藤田ー貝田＞
電化区間を走るキハ５８系の急行は数多くあったと思いますが、
ネガ整理をしていたら１９８１年４月に撮影した気になるコマが出てきました。
方向幕は無地で、一両目の車両に乗客の姿がないのです。回送なのでしょうか？


＜藤田ー貝田＞
当時は気にも留めていませんでしたが、後ろ二両がキハ５２でした。
窓は開いているものの乗客の姿が見当たりません。きっと回送だったのでしょう。


＜大河原ー船岡＞
トップ画像の前日に撮影したものと思います。
やはりキハ５８の方向幕は無地のままです。
でも、乗客の姿が見え一部カーテンが下げられています。


＜大河原ー船岡＞
後ろ二両のキハ５２の車内には乗客の姿はないようです。
また、後ろから四両目にキロ２８の一部が写っているので
もしかしたら、１９８２年（昭和５７）１１月１４日まで走っていた、
急行「いなわしろ」ではないかと思っています。
どなたか詳細をご存知の方はいらっしゃいませんか？



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電化と引き換えに消えた路線

１９８５年３月３１日まで、東三条駅より弥彦線が越後長沢駅までの７．９ｋｍが東進（正確には南東方向）していました。弥彦線は大正時代に私鉄の越後鉄道により建設され、廃止区間の東三条‐越後長沢間の通称弥彦東線は昭和初期の開業です。
更に福島までの延伸計画があったようですが、国有化され計画は消えてしまいました。
左側が弥彦東線の臨時列車・右側は弥彦西線の列車だったような!?

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今夜は冷えてます

本日もお越しくださいましてありがとうございます。
風邪やインフルエンザが流行っていますので
暖かくして健康な日々をお過ごしください。

さよならＥＦ１５ FOR EVER

「高崎第二機関区40周年機関車大集合」のイベントのひとつとして
１６５号機と２００号機の重連で運転された「ＥＦ１５さよなら列車」です。

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高崎第二機関区40周年 春休み機関車大集合 EF55

今から24年前の1985年（昭和60年）3月14日の国鉄大規模ダイヤ改正で、東北新幹線の大宮〜上野間が開通。ダイヤ改正から落ち着く間のない、3月30日(土)～4月3日(水)の5日間「高崎第二機関区40周年（現ＪＲ貨物高崎機関区）春休み機関車大集合」を開催。各地から数多くの機関車を集め一般公開が行われました。さながら「機関車博物館」が出来上がった様相でした。その復活の第一段がご存じ「ムーミン」ことＥＦ５５なのは有名ですね。

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キリ番！目の前です。

こんにちは。

昔から縁起の良い数字と言われている末広がり。

お陰様で８８８８のキリ番を迎えます。

何か一言残していただくと、これからの

励みになりますので、宜しくお願いします。

化粧中です

１６７８号機の近くまで来たら、辺りが粉っぽくて何かなぁ!?と思ったら…。

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あ゛！

初詣に行った貴船神社（群馬県みどり市）へ方位除けの付き添いで行って来ました。
お札とお守・割符守などが付いて５０００円でした。時間は１５分くらいだったようです。
まだ、方位除けをされていない方は、今月末までに済まされた方が良いとの事でした。



＜画像は総て携帯です＞
今日も車両の変化がないかを確かめるのに、大間々駅前を通り北上しました。
あ゛！９日に見かけた時は、上り方に付いていた１６７８が無い。と気になりながら、
帰りにゆっくり見ればいいや…と思い、用事を済ませじっくり見て来ました。

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ED77

１９８３年（昭和５８年）に何かの用事で福島に行った時に時刻表も
一眼レフカメラを持たずに出かけて全自動カメラで撮ったネガをスキャンしてみました。
保存状態が良くなく一部変色している部分がありますがご笑覧ください。


＜中山宿-上戸＞
トリプルセブンと言っても飛行機じゃないよ！ＥＤ７７７です。
適当な場所で撮っていたので、高圧鉄塔がパンタに被ってます。


まだこの頃は旧型客車を使った普通列車があったのですね。


全自動カメラ（オートボーイ?）なのでナンバーを拡大してみても分かりません。



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疲れちゃいました

ご訪問ありがとうございます。
ここ三日間ＥＦ５５を追い掛けていたら、今日になって疲れが出てしまいました。

精神年齢は若いつもりですが、やはり肉体的には年相応なんでしょうかねぇ!?

そんな訳で、帰宅してからネガのスキャンをしようと思いましたが…。

ブログ内のカテゴリの整理をしています。分かりやすくなればと思っています。

さよならＥＦ５５横川号

疲れが溜まっているのか、自宅を出たのが８時近くになってしまいました。
高速利用で９時過ぎには到着でき、この時間でも空いているお立ち台がありました。
途中安中橋梁を通りましたが、お立ち台は凄い人だかりになっていました。


さよならＥＦ５５横川の先行列車でアングルなどを済ませ待機していると…。
安中方面からクラクションを必要以上に鳴らす音が聞こえると、やがて
黒塗りベンツに乗った珍客が来てしまい嫌な雰囲気に包まれてしました。

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大盛況の横川駅

（クリックしても画像は大きくなりませんm(_　_）mです。）

折り返しの回送時間に横川駅を訪れてみました。
３年ぶりになるんじゃないかと…思います。
行くたびにロクサンのブロアーが聞こえる気がします。

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山並みをバックに

”オカポン”で「さよならＥＦ５５碓氷」を押えた後、上りの回送も押さえたいので、本庄児玉ＩＣから高速に乗り上信越道の富岡ＩＣへ向かいました。ＥＴＣの休日割引で半額の４５０円で安中-磯部間中間地点に来ました。松井田妙義ＩＣまで行かない追い付かないと思っていましたが、ここに到着した時は「さよならＥＦ５５碓氷」は安中停車中の時間でした。
撮れないと覚悟し明日に持ち越しと思っていただけに撮れてラッキーでした。

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今朝のお立ち台

（クリックしても画像は大きくなりませんm(_　_）mです。）

高崎線の有名撮影地の岡部～本庄間。通称“オカポン”に出向きました。
勤務明けで到着したのは８時を少し回った位に到着でしたが、
思った通り既に大勢のお仲間さんたちが、スタンバイ状態でその時を待っていました。

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今日のおまけ？

ＥＦ５５＋ＥＦ６４の回送を撮り終わり、雪を被った浅間山が綺麗だったので
烏川に架かる上下が大きく分離する区間にやった来ました。
架線柱や高圧線有りのオイラにとっては難関の場所。見事にパ・ン・タが！

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再会

それほど遠くない高崎線なのに、なかなか行く事がなかった路線。
その訳は架線柱の処理が下手でパンタが被ってしまうオイラ。
ＥＦ５５の姿が見られるのは、明日の土曜日と日曜日のあと２日。
そんな中、神保原-新町間に出かけたのですが、通過２時間前と
言う事もあって、既に人だかりになっていたので一駅北上してみました。


八高線北藤岡駅から程近いお仲間さんがまばらな所があったので、
バックの建物に目を瞑りこの場所に落ち着きました。
本番前にどんな感じになるか、まずは５７７２で試し撮りです。

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Priceless

どこぞのクレジットカードのＣＭではないけれど、お金では買えない素晴らしい物で、
あまりにも貴重な物のために値段が付けられないプライスレスな一日でした。
（ＣＭではクレカを使った結果得られた物で、皮肉が裏に隠れているような…。）



このを書いている最中にスカパー！で『思い出の青函連絡船』の再々放送が！
その番組に摩周丸が出ていて、この船で誕生日を迎えただけに目から熱い汁が…。


↑が帰り・↓が行きに乗船した摩周丸のスタンプです。
今日分かったのですが二種類用意されていたようですねぇ！

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城下町の駅

前年１２月から暖冬傾向のためか、１月中旬なのに雪がありません。
この日は小雨が降っていたと記憶してます。

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北の小京都

軍需物資のマンガン鉱採掘のためみ急ピッチで建設が進められ福山線として
渡島吉岡まで開業。戦後は直ぐに工事が再開され松前まで全通した松前線。
１９８８年（昭和６３年）１月３１日に廃止され、間も無く２２年目を迎えようとしています。


「国土画像情報（カラー空中写真）国土交通省」より抜粋
計画ではマンガン鉱採掘のため松前町内の大島地区まで延長される予定で、
工事を進めていたようですが戦後はその必要もなくなり放棄されたようです。
赤で加筆した線が延伸予定線ではないかと勝手に推測しています。

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平成生まれの新成人

本日成人を迎えられた新成人約１３３万人の皆さん
ご成人おめでとうございます。

１９９９年までは毎年１月１５日だった「成人の日」のですが、ハッピーマンデー導入で２０００年から１月第２月曜日に変わり、その年の１月８日から１４日までの月曜日に該当する日に変更されたので、以前は同級生でも１５日を境に成人式に出席できる人と出来ない人がいましたが、今では学齢方式を採用して地域によっては正月中やゴールデンウィーク、お盆等に成人式を開催する所もあるようですね。ハッピーマンデー導入でオイラの誕生日も寂しくなった気がします。そして、今日は「スキーの日」でもあったようです。

こちらも平成生まれの新成人!?ですね。（こじつけですみません）JR九州の伊田線・糸田線・田川線を転換開業とＪＲ貨物より伊田線直方 - 金田間のセメント貨物輸送を継承するにあたり社名を１９８８年(昭和６３年)に一般公募をして、翌１９８９年(昭和６４年)１月７日が社名決定日だった。しかし、７日に昭和天皇の崩御で新元号「平成」が発表されるや否や、急遽「平成筑豊鉄道株式会社」に決定した路線です。（当時は、地名の平成や個人名が出た番組もありましたねぇ…）転換開業年の８月に撮影した試運転風景です。

１９９４年(平成６年)３月にタブレット閉塞を廃止したようです。


１００形１０７と灯篭


伝染病の流行や水害の発生・資金難等が重なり難工事と言われた嘉麻川橋梁です。
上り線（画像左側）の嘉麻川橋梁は歴史的鋼橋になっています。（河川は遠賀川です）

名板

今週誕生日を迎える寂しい一人身のオイラ。
自分自身にプレゼントとの準備をしていて徹夜をしてしまい今日はネガ整理です。
初めての遠征に出かけた時で、今から約３２年前の画像です。


１９７７年（昭和５２年）８月２４日頃に撮影した妻面名板です。


天王寺から１時間足らずの和歌山で一両だけ切り離されました。
後姿だけでは何の車両だか分かりませんね!?

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タイムスリップ

１９８９年(平成元年)３月２８日 ＪＲ足尾線が廃止され、翌２９日にわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線が開業。１９９８年(平成１０年)６月２日に鉄道事業免許失効した間藤 - 足尾本山間の１．９ｋｍは、わたらせ渓谷鐵道の免許線（未開業）となったしまった区間を撮影の間に訪れました。


渓谷号・やサロンを撮りに足尾駅までは何度となく来ているのですが、
なかなか足を延ばせずにいたので久々に訪れてみました。

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今日のわ鐵

都心や熊谷そして甲府などで初雪を観測したようですが、オイラの所は地面が濡れていただけで降らなかったみたいです。そんな訳で雪景色を求めて足尾まで足を延ばしてきました。


７１２Ｄ　上神梅
雪晴れじゃないので２番列車から撮り始めました。
到着時刻が近づくと、学生達が集まって来ました。
乗車風景をアップで思いましたが、プライバシーの問題があるので後ろ姿を。

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明日の朝は銀世界!?

今夜の天気予報では、今夜遅くから関東地方では雪が降るとか…。オイラの所も昨年の１月２３日以来、今シーズン始めてになるかと？積雪量は都心で３cm・平野部で５cmそして北部山間部は２０cmの予測。明日朝の通勤・通学は足元に十分気を付けてくださいね！

２００６年１月２１日に撮影した鹿島鉄道最後の雪風景をお楽しみください。


常陸小川駅に併設されていた貨物ホームの上屋一部と
「カバ君ことＤＤ９０１」とホキを絡めてみました。
決して横着した訳ではありません。
エンジンに火？が入っていないので、カバ君も寒そうでした。


ＫＲ５０１と交換したキハ６０１（隠れてしまってますが）がやって来ました。


一時的に降った時はこんな感じでした。

この日は６時頃に自宅を出て向かいました。途中の桜川市と石岡市を結ぶ大曽峠(筑波山と加波山の間)では、何台かの事故等を見かけましたが、沿線に来たお仲間さんは何事も無く帰宅できたのか今でも気になっています。

土鍋でふっくら

１月７日に無病息災を祈願していただく行事食の七草粥。スーパーに買い物に行くとドライタイプや生のが並んでいました。さすがにドライタイプでは風情がないし、株の白と青葉の緑だけでは見た目が寂しく、ここは奮発して赤大根!?が入ったのを購入しました。価格は近くのイオンで５９８円でした。

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