年度末の日

ウィキペディアで今日の事を調べていたら、鉄道に関する事がこれだけありました。

1906年 - 鉄道国有法公布
1969年 - 大阪市電がこの日限りで全線廃止。
1972年 - 横浜市電がこの日限りで全線廃止。
1972年 - 汽車製造が川崎重工業との合併に伴い営業を終了。
1974年 - 名古屋市電がこの日限りで全線廃止。
1981年 - 福井鉄道南越線がこの日限りで廃止。
1987年 - 筑波鉄道筑波線がこの日限りで全線廃止。
1987年 - 日本国有鉄道がこの日限りで分割民営化される。
1991年 - 北総開発鉄道（現・北総鉄道）京成高砂駅-新鎌ヶ谷駅間が開通。
1994年 - 野上電気鉄道がこの日限りで全線廃止。
2002年 - 長野電鉄木島線信州中野駅 - 木島駅間がこの日限りで廃止。
2004年 - 名鉄三河線の猿投駅 - 西中金駅間、碧南駅 - 吉良吉田駅間が
　　　　　　　この日限りで廃止。
2005年 - 名古屋鉄道の岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線、日立電鉄線、
　　　　　　　のと鉄道能登線がこの日限りで廃止。
2007年 - くりはら田園鉄道の石越駅 - 細倉マインパーク前駅間がこの日限りで廃止。
2007年 - 鹿島鉄道の石岡駅 - 鉾田駅間がこの日限りで廃止。

３月３１日は、思い出を残しこれだけの路線が消えて行ったのですね。

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出かけて来ました

わたらせ渓谷鉄道大間々駅で行われた、
第４回わてつファンフェスタに行って来ました。
子供連れの家族が多く子供達に大人気でした。

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足尾線が消えた日

「乗って残そう足尾線」のスローガンで沿線住民皆さんの存続運動を行った足尾線が、１９８９年（Ｈ元年）３月２８日を最後に翌日から「わたらせ渓谷鉄道」に移管されました。
その両日を記念して、今日・明日の二日間「わたらせ渓谷鉄道」では開業２０周年を記念して「わてつファンフェスタ」が開催されます。行きたい気持ちなのですが、今日は病院に行ったり車検にと雑用が多く、明日には行きたいなぁと考えているのですがどうなる事やら・・・。


＜小中ー神土＞
臨時列車の第一弾として茶ガマと旧型客車が入線してきました。
バックの杲（ひので）小学校は現役でした。


＜原向ー通洞＞
第二渡良瀬橋梁を渡り、終着駅まであと少しです。


朱色の気動車も、この日で見納めです。


＜花輪ー小中＞
今では桜並木や中野駅が出来て様変わりしています。


＜沢入ー原向＞
第一弾の上り旧型客車を追いかけ上神梅まで行き、
第二段の「くつろぎ」４両が入線してきました。


詳しい時刻は忘れましたが夕刻に近い時間だったと記憶しています。


１９８７年３月に貨物の廃止から２年。
活気があった足尾駅構内も荒れ始めて来ました。
今では見られない建物が懐かしいです。

注：駅名や撮影区間は当時のものです。

通い慣れた頃には・・・

石岡から鉾田を結んでいた鹿島鉄道鉾田線。
二年前の同じ日、やっと通い慣れた道で早朝から出撃しました。


＜常陸小川ー小川高校下＞
四箇村ー常陸小川の間で相棒とキハ６０１とのツーショットを撮り、
水鏡を期待して園部川にやって来ましたが、やっぱりダメでした。


＜小川高校下ー桃浦＞
夕陽で絵になる場所に・・・。
小川高校下で停車中に追い抜いてしまいました。


＜巴川駅＞
途中からショートカットをして巴川に先回り。
ゆきやなぎは満開、桜はほころんだ程度でした。


最初の頃は車で辿り着けなかった秘境駅!?
借宿前駅にやって来ました。


＜榎本ー借宿前＞
畑の脇に咲いていた「こぶし」の花をお借りしました。


＜桃浦ー八木蒔＞
緑の絨毯があったので、ここで落ち着く事に。
ＫＲ５０１のラッピングが「がんばれかしてつ」から「ありがとうかしてつ」に。


石岡商業高校の最寄り駅の東田中駅に、同校の生徒会が作った
横断幕があったので、撮り忘れる事が無いように記録しました。


この日はどの方向から撮っても順光!?（曇りの日）なので、
夕陽は無理なので早めに今日のお宿に向かい、そこから俯瞰撮影することに。


この宿の庭から光跡を撮りました。
きちんと浜駅に停車しているのが分かりますでしょうか？


こちらの三条の光跡は上り回送列車です。

何もできねぇ･･･ その後

右手人差し指を負傷して早や五日。
開業医で施術して貰ったものの思った以上に治りが悪いので、紹介状を持って総合病院に行き改めて施術して貰いました。施術後の人差し指は、前回以上に包帯で膨れ上がり、四時間前に飲んだ痛み止めの薬も効果が薄くズキズキ状態です。
賢い皆さんはそんな事が無いと思いますが、ペットに噛まれた傷を甘く見ていると、オイラの様になりますので直ぐに救急病院で処置をしてくださいね！

ともかく来週末までにはシャッターが押せる状態になりたいです。

縦貫最後の雪景色

かつて青森県上北郡七戸町の七戸駅から野辺地町の野辺地駅を結んでいた南部縦貫鉄道。
最終的には七戸駅より南下して三本木で十和田観光電鉄十和田市駅に接続。更に五戸へ延ばして尻内（現八戸駅）から五戸まで運行していた南部鉄道と結ぶ計画があったそうです。


１９９６年（平成８年）初冬に青森在住の友人から、今年度末でレールバスの廃止が決定的だよの連絡を受け、翌年の’９７年に最後の冬景色を撮りに出かけました。

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回想 鹿島鉄道と桜

二年前の３月３１日に惜しまれつつ廃線となってしまった鹿島鉄道の回想です。

＜２００６年４月　玉里駅＞
桜との絡みはこの年が最後!?となるかも知れないので、確か徹夜状態で撮影に出かけたと記憶しています。
このキハ６０２は石岡から三駅先の玉里駅までの３.6ｋｍの区間運転で、石岡到着後は折り返し５レとして鉾田に向かいます。


左側のＫＲ５０３は、石岡から４時３０分過ぎに回３０１レで鉾田に行き、その折り返しでやってきた２レです。そして右側のＫＲ５０１は玉里駅折り返し２０４レで、２レの４分後に発車して行きますので、両列車の方向幕は石岡に。


石岡商高グランドの桜並木にやって移動しました。
この日は春休み期間中なので１１レに増結のキハ７１４の連結がありません。


運動公園の桜を入れて、東田中に停車中のキハ６０２


運良く１７レに赤金太キハ４３２が入って来ました。
キハ４３１・４３２の２両は１９５７年東急車輛製造で元加越能鉄道加越線で使われたキハ１２０形です。滅多に撮る事が出来なかったので、追い掛けてみました。

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ひと足早い夜桜

通院の時に直ぐ裏のグランドにある桜がほころび始めたのを見かけたので、
帰宅後コンデジを持って咲き具合を見て来ました。
グランドの桜の花は高さがあり、上手く撮れなかったので、
近くの元旅館の桜の枝を見に行ったら、こんな感じで咲いていました。
ひと足早い夜桜気分でした。


こちらは小学校に咲いていた花桃のようでした。

何もできねぇ・・・

今月始めに「魔女の一撃」を喰らい、二日前には右手人差し指を負傷するし
踏んだり蹴ったで、ちょっぴり落ち込んでいます。
一週間くらいはモジュールの製作が出来そうもありません（泣
また、今月は一度もシャッターを押してないなぁ・・・。

イメージ通りには・・・

浮気心が出てしまい、橋梁部分に手を出してしまいました。
昨日（日曜日）一日中作業をしてここまで作り上げましたが、
渡り板が低すぎてしまい何か間抜けな感じに仕上がってしまい、
なかなかイメージに近づきません。

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初上陸した日の北斗星

１９8８年３月１３日のダイヤ改正の翌日１４日、前日上野を出た「寝台特急北斗星１号」が、青函トンネルを潜り北海道初のお目見えです。今では１往復になってしまいましたが、この時は華やかな頃でしたね！

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複雑な気持ちの朝

＜ＰＣ時代の急行まりも＞

ＪＲグループ発足後初のダイヤ改正、１９8
８年３月１３日の朝がやった来ました。
この日だけは、青森発青森行や函館発函館行の一周ルートが出来た貴重な日。
そうなんです、青函連絡船廃止日と津軽海峡線開業日が重なったのです。

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皆様のお陰です

２年前から始めた「はなまる絵日記｝ですが、
皆様のお陰で４桁から５桁のカウンターに。
ご訪問ありがとうございます。励みになります
細く長くの気持ちで続けて行きたいと思っています。
これからも宜しくお願いしますm(_ _)m

思い出を乗せて

船内のＫｉｏｓｕｋｕ前には連絡船を描いた旗が飾られていました。
乗船した皆さんはどんな思い出を残されたのでしょうか？

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名残を惜しむように・・・

羊蹄丸の乗船が少なかったのと、急いで函館に行く必要も無かったので、
７時３０分発青函２３便まで連絡船待合室で待つ事にしました。
思えば、青森での積み込み作業を見てなかったので最後の姿を暫し眺めてました。
この場所も、今ではベイブリッジが架かり風景が一変してしまいました。

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後悔するより・・・

「レールが結ぶ、一本列島」のCMが流れた１９８８年３月。
この年の１月に、さよならを言ったつもりで乗った青函連絡船。
この機会を逃すと二度と連絡船で渡れなくなってしまうと。
津軽海峡を渡りたい！の思いで、何とか費用を捻出し１８切符を手にした２１年前の３月１１日の事でした。

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こだわり!?

更新が出来ない間でも、お越しくださってありがとうございます。
やっと日常生活がおくれる状態になりました。
日頃の運動不足が祟ったのでしょうね!?

久々に押入れの肥やしになっている模型を引き出し、懐かしき時代の回想にふけっていました。すると、隣りの箱から昨年トレッスル橋梁を作ろうとしていた材料が･･･　無謀な事を考えていたもんだ。と思いながら見なかった事にしちゃえ！と言う事で、小さいモジュールでも手慣らしにと浮気心が出てしまいました。

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近況報告です

四日ほど更新が出来ない間にも、お越しくださいましてありがとうございます。
実は魔女の一撃（ぎっくり腰）を喰らって寝込んでいました。
まだ、完治していませんが、やっとパソコンに向かう事ができました。

またのお越しをお待ちしておりますｍ( _  _ )ｍ

エキスポドリーム号 乗車口案内

１９８５年３月１７日から９月１６日までの１８４日間行われた国際博覧会「つくば’８５」万博会場付近では宿泊施設が不足していたので、当時の国鉄では６月１日～９月１５日にかけ、「エキスポライナー」に使用していた寝台車の５８３系電車･２０系客車を用い、土浦駅でホテル代わりに客を乗せて翌朝万博会場駅まで運ぶ「エキスポドリーム」という寝台列車を運行した時の乗車口案内板です。



土浦駅で２１時３７分～４７分の間で客扱いを行い、
その後、留置線に車両を送って翌朝まで待機させました。


翌朝７時４３分～７時５３分の間に再び土浦駅で停車して発車し、
万博中央駅に８時３分到着するという運用でした。


当時の国鉄Ｂ寝台料金は２０系客車の上中下段と５８３系の上中段が５０００円・５８３系下段が６０００円でしたが、「エキスポドリーム」の場合はサービス料金!?として、どこの段の寝台を選んでも３０００円均一なので、迷わず下段を選びました。
そして、この日の夜にお騒がせな出来事が起きました。
利用者の一人!?が非常コックを開けて姿を消した事が･･･今でも記憶の片隅に残っています。


この時に始めて見た、今は無き「筑波鉄道」の車両です。
前年の１１月に沿線自治体に廃止の申し入れを行い、きな臭い状態でした。
まさか国鉄最後の日と同じとは、この時は思ってもいませんでした。



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勝運を願って･･･

龍は古来より雲雨を操り、空中・陸上・水中で自由に活動できる水の神として崇められ、特に昇り龍は、天にも昇り運をも切り開くという願いのシンボルなので、世知辛いこのご時世の縁担ぎになればと思い、２月２６日発売の「ＰＬＡＹＳＴＡＴＩＯＮ３ 本体 龍が如く３ 昇り龍パック」をこの際思い切って買っちゃいました。



土曜日の昨夜プレイしようと楽しみにしていたのですが･･･。

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