こいのぼり号

今日は子供の日でしたね。そんな訳で今回も「こいのぼり」で行きますね。


２００６年５月５日に石岡ー玉造町間を一往復した「こいのぼり号」です。
ＤＤ１３タイプのＤＤ９０２が、夕張鉄道からやって来たキハ７１４を牽引します。


赤いＤＤなので八木蒔上り側が緑の切通しで待つ事約２時間。
デッキに付いている「こいのぼり」が元気に泳いでます。


玉造町駅での駅撮りを終え、駅を見渡せる場所にやって来ました。
皆さん思い思いの場所でシャッターを押しているようです。


隣りに停車していたキハ６０１が石岡に向けて発車して行きました。


貨物ホームから「こいのぼり号」の転線が始まりました。


転線が終え発車までの時間を待っています。


退避中に隣りにいたキハ６０１が戻り、交換も終わり発車しました。
こちらも次のお立ち台へ向けて発車です。


霞ヶ浦の淵を走っていた名残の石垣が残った所に、
物珍しさか手前の畑で作業していた農婦のモデルさんがやって来ました。



前回風向きで失敗した農家をバックにした「こいのぼり」の場所でリベンジ。
竿と車両が近過ぎたので、キハ６０１が吹流しのようになってしまいました。

やっぱりハドソン

１９８８年（昭和６３年）に北海道鉄道記念館（現在の小樽市総合博物館）に静態保存されていた３号機が見事に復活して、函館本線小樽－倶知安間で、快速「Ｃ６２ニセコ号」として復活運転を開始したものの、当時オイラの財政が厳しかった事もあり同機と出会うのに２年の月日が経った１９９０年５月の事でした。


＜弘済出版社　道内時刻表より抜粋＞
遠出の時はレール＆レンタカーを使う機会が多かったのですが、当時は走行制限キロ（道内のみ）＋超過料金/ｋｍの絡みがあったので、この時は、飛行機とレンタカーを組み合わせて縛りをなくしました。
運転日の前日函館空港（ＨＫＤ）に降り立ち、そこか５号線をひたすら北上。ほとんどの方は新千歳空港（ＣＴＳ）から向かうかと思いますが、この時期オイラの場合、臨時北斗の８０系気動車が動いていると、目的地が多少遠くても、一目見たさの気持ちを抑えられなくなってしまいます。

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