ある夏の思い出

1979年の夏、バイト先の先輩と西に向かう事になりました。
その先輩はボランティアで山口県萩市に、福祉車両を届けに行くので一緒に行かない？の言葉に誘われました。


都内の某所を夕方に出発し、現地入りするまで時間がたっぷりあったので、電化工事が始まっている伯備線に立ち寄って貰う事にしました。Ｄ５１三重連で有名な布原信号所は、中国自動車道新見ＩＣからそれ程遠くなかったので持って来いの場所でした。写真の出来は兎も角として、有名な撮影地に立てた事や「つばさ」以来のキハ１８１に再会できた事が嬉しかったです。

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懐かしき照明

蛍光灯車よりも白熱灯車が断然多かったキハ２０。
暖色系の灯りに照らし出された天井とぶら下がる扇風機。もちろん冷房なし！　そして、車体中央側面に立ち上がる日本の排気管のキセ。通称「バス窓」と呼ばれる車両も随分あったようですが、この窓は・・・と言うと「バス窓車」に見えなくもないです。
１９８６年（昭和６１年）１０月に乗車した高千穂線の車内です。

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大間々駅構内

沢入駅からそのまま帰宅してしまうのは・・・と思い大間々駅に立ち寄りました。
今日は同行者が二名なので、ゆっくりと隅々まで見て回れないのが残念です。
見渡す限り構内の車両たちは変わり映えはないようで、サロンの展望ガラスがテープの様な物で補修・補強されていました。

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紫陽花開花状況

わたらせ渓谷鉄道沢入駅で、来月７月４日（土）・５日（日）の二日間「あじさい祭り」が開催されるので、今日の午後、所用を済ませた後、普段とは違う車を北に向けて開花の状況を見て来ました。
カメラを準備していなかったので、全て携帯なのでサイズが違ったりしています。

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キシ80 37

1986年（昭和61年）1月に80系気動車五変化（北海１号・おおぞら3号・オホーツク5号・おおとり・北斗）の旅をした時のネガを読込み＆整理していたらキシ8037のネガが出て来ました。そのネガの2コマを利用して合成してみました。

キシ80は1～34までと35～37の製造時期が前期と後期のふたつに分かれ、特に最終増備車の37は食堂部窓の大型化・ベネシャンブラインドを装備しました、581系電車やキサシ180の試作的要素を持った異端車でした。

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本日・・・

懐かしの日本国有鉄道様と相互リンクを行いました。

日本国有鉄道時代の機関車・電車・気動車・客車などの
車両の画像を中心に構成展示しているホームページです。

国鉄時代の画像を形式的に構成されており、見ているだけでも楽しいです。
画像募集もしてますので、この機会にオイラも拙い画像を提供させて頂きました。

ハンドル訓練 水沼⇒大間々

乗務員訓練最終章です。


水沼の停車期間を利用して気になる切通しの所に来てみました。
この時刻に来るのは初めてなので光線状態を確かめてみたものの山側は陰っているので、曇天か雨の時に再度来てみようと思っています。

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ハンドル訓練 沢入⇒水沼

苦手なトラス橋を克服するためにチャレンジしてみました。
やはり単機はアップで撮った方が良かった気がします。
そして、前夜勤務で余り寝てないので眠くなってしまいました。

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富士箱根伊豆国立公園 三宅島

関東地方は入梅して早や５日。
オイラの住まいは道路より低い所に建っているので、１０日の入梅の日は局地的な雨に見舞われ床下浸水。今もＣＳ放送が受信できていません。そんな、梅雨の時期を代表する紫陽花です。この花を見たのは遡る事２２年前。お盆の休暇を利用して１０日間三宅島に滞在し雄山に登った時でした。それ以来額紫陽花が好きになってしまいました。

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ハンドル訓練 足尾⇒沢入

近況報告です。
土曜日は梅雨の晴れ間を利用して人力で畑を耕して来たり、今日の日曜日は昔のネガを読み込んでいました。
そんな訳で乗務員訓練の続きにお付き合いください。


通洞・足尾間だといつもの所になってしまうので、今回は下りで撮った歴史観の駐車場から、通洞駅を狙ってみました。

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ハンドル訓練 足尾駅構内

今まで首都圏色で保存されていたキハ３０．
先月の検測車を撮りに行った時に、バイパスを走っていたら塗装が見えたので今回は朱色とクリーム色のツートンカラーになったキハ３０とＤＥを絡めてみました。足尾線時代のキハ２０系時代のツートンカラーは記憶にあるものの、キハ３０のツートンカラーは走っていたのかなかぁ・・・？

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ハンドル訓練 沢入⇒足尾

沢入駅を出て間も無くの国道からのポイントです。
ここは渓谷号の編成が入らないので、滅多に撮らない所ですが今回は単機なので押えておきました。

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ハンドル訓練 水沼⇒沢入

行く度に違った場所でと思いながらも、撮影ポイントはいつものパターン。
ここは旧道が並行して走っている所で、そこそこ通行する車があるので写り込まないように先ずは縦位置で一枚。

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ハンドル訓練 大間々⇒水沼

渓谷号を利用したファッションショーに行きたかったのですが、叔父の葬儀や毎週の墓参りに顔を出したりで、なかなか鉄分補給が出来なく精神衛生上良くないので、検測車以来半月振りにふらっと出かけて来ました。
♪いつものように幕が開き･･･（古すぎてすみません）♪ではないですが、検修庫の方から様子伺いに駅の東側に来てみました。
あれ？１６７８号機が所定の場所に　い　な　い！

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ＤＥ１０１６７８

いやぁ！６日ぶりの更新になってしまいました。
その間のご訪問ありがとうございます。



昨日、入梅した関東地方。本格的な雨の時期を向かえました。
オイラ住む所は、昨日夕立みたいな局地的なゲリラ豪雨に見舞われ、床下浸水が起きた所があったり、川が氾濫しそうな地域がありました。そんな昨夜からの降り続いた雨も、今朝には小康状態になり午後には、天候が回復するとか!?と天気予報で言っていたので、わたらせ渓谷鉄道へ。

次回に続きます。

フィルター乱用

’８５年（昭和６０年）１１月の秋の夜長？に、美濃太田駅でのバルブ撮影です。
高山市内に一泊かと思ったら、ネガを発見した事で美濃加茂市にも一泊した事を改めて思い出せました。当時の勤務先では、余程の事が無い限り三連休の休暇を取る事が出来なかったので、てっきり車中仮眠・高山一泊と思ってました。思い込みってこわいですねぇ。。。（汗


岐阜駅から越美南線の美濃白鳥駅までの直通運転があった事をネガを読み取った時に知りました。偶然納めた一枚です。

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草分け的存在

長良川鉄道の前身の第2次特定地方交通線国鉄越美南線の時に、「清流ながら号」として運転された車両です。若葉のうぐいす色と清流長良川の水玉、そして美濃の山々の緑をイメージしてのデザインなんでしょうか？

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高山本線 飛水峡を行く

1985年11月に友人Ｉ氏と深夜の中央高速をひた走りやって来て以来の高山線。5年ぶりの1990年（平成2年）3月ダイヤ改正時の訪問となってしまいました。その間に何度か訪れたいと思いながら、この日が来てしまいました。その時には、飛水峡で撮っていなかったので、記録に残しておきたいポイント。撮影日時とは聞かないでくださいね（汗


飛騨川により深く削り取られた景観と甌穴は、「飛水峡の甌穴群」として国の天然記念物に。飛水峡を含めた一帯は、飛騨木曽川国定公園に指定。その渓谷を２両編成の気動車が通り過ぎて行きました。一見穏やかに見える飛騨川ですが、1968年（昭和43年）8月18日に起きた「飛騨川バス転落事故」を決して忘れる事はないだろう。合掌


三連のガーター橋に納まる短い編成。
模型のように思うのはオイラだけでしょうか!?


1989年（平成元年）2月にワイドビュー気動車ｷﾊ85系が導入。
翌月には80系「ひだ」と合わせると５往復体制に。


「ひだ」が1往復増えた分、ｷﾊ58系使用の急行「のりくら」は4往復から3往復に。
そして、ここでは80系「ひだ」を納めていないのでが、今でも悔やまれます。

宮川

宮川と言うと漫才の大助・花子さんや大輔さんを連想しますが、オイラ的には、三重県大台町を源流として伊勢湾に注ぐ宮川と岐阜県高山市の川上（オカレ）岳を源流として、神通川水系として富山湾に注ぐ二つの川を連想してしまいます。
そんな宮川を渡る車両をご覧頂こうと思っています。

2004年（平成16年）10月20日高知県土佐清水市に上陸した台風２３号で、甚大な被害を受けた橋梁のひとつ第９宮川橋梁を撮った過去ネガがありました。撮影したのは1990年(平成2年)3月のとある日です･･･。と言うかデーターを残していないのです（汗


ダイヤ改正を控えてｷﾊ85の試運転風景です。
当時この区間を走っていた特急は、名鉄のｷﾊ8000系を使用した、「北アルプス号」だけでしたが、残念な事に納める事はできませんでした。その昔、昭和43年10月1日改正（ヨン・サン・トウ）で名古屋ー金沢間（高山本線経由）にｷﾊ82系が運転されていました。


２両編成ですが普通列車ではありませんよぉ。
れっきとした急行「のりくら」です。


日が陰った渓谷に高山色の普通列車がやって来ました。

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いつだったのか･･･

１９９８年（平成１０年）６月だったかな（汗
現在もお付き合い頂いたりとお世話になっているＴ氏の案内で出かける事に、この時はＴ氏の勤務が終わっての出発になるので、オイラの車を出そうと思いましたが、若いから大丈夫との事だったので、Ｔ氏の体調を案じながら、一路深夜の東北道を北上しました。


ＥＤ７８牽引の貨物列車を撮りに山寺～面白間にやって来ました。
貨物が来る前のテストを兼ねてビデオとスチルの両方で録りながら、その時を待っていました。

通過時刻になっても姿を表す事は無く運休になってしまったようです。
この時の情報は雑誌が主流だったので、今の様にネット環境が十分に整って無かったので、この後どうするか途方にくれてしまいました。

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