高崎線 5078ﾚ 3097ﾚ 3093ﾚ 2082ﾚを撮る

こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

朝から気温が上がらず寒い一日でした。しかし、家でゴロゴロするの苦手な上に、来週末のダイヤ改正を控えると、尚更撮っておきたい。まぁ撮影地に近いと言う事もありますが、撮れるチャンスを無駄にしたくない貧乏根性丸出です。

生憎の天候にもかかわらず、トーシローの人気が窺えます。昨日は、高圧鉄塔や新岡部変電所の一部が隠れてました。しかし、今日は丸見えでバックが五月蠅いです。

5078ﾚ/EF641046/岡部-本庄

倉賀野貨物は、ﾀｷ抜きのｺｷ車5Bでした。

3097ﾚ/EF641008/岡部-本庄

運用上ブルサンなのですが、PFやロクヨンが代走するので目が離せません。

3093ﾚ/EF641011/岡部-本庄

5078ﾚと同じアングルでは面白みがないので、線路寄りに構えバックの高圧線等を処理しました。うまい具合に、空中線とパンタのスリ板が一致しちゃいました。

2082ﾚ/EF641008/岡部-本庄
お会いしました皆さん。
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ｷﾊ80ひだ VS ｷﾊ8000北アルプス

雨で始まった2014年3月1日。そんな事を思っていたら…、過去にもそんな日があった事を思い出した。1990年3月10日の東日本・東海・九州のダイヤ改正の年まで遡る。以前にも少しだけ書いたが、鍛冶屋線に向かう途中でした。北関東からは、東海道新幹線を使って大阪に向い、そこから在来線に乗り継ぐ。しかし、その当時は長野行新幹線の工事も始まり、完成後は横川-軽井沢間の在来線廃止が上がっていた。そして、この改正でｷﾊ80「ひだ」が新型車両のｷﾊ85に入れ替わる。お名残乗車を果たしたかったのが最大の理由。

「ひだ」の登場時は名古屋-金沢間を走りました。しかし、1985年3月14日国鉄ダイヤ改正で名古屋-高山・飛騨古川間の運転となりました。乗車した「ひだ1号」は、名古屋駅を9時39に発車し高山駅には12時26分到着。乗車時間は2時間47でした。この時は、奮発してグリーン車に乗車したのだが、高山駅で指定券を回収され手元に残す事は不可能でした。

21D/名古屋駅/1990.03.01

高山線内では国鉄乗務員が運転するという事情から、運転台と走行性能については、国鉄の急行形気動車キハ58系に準じた。DMH17H形（180PS/1,500rpm）のエンジンに、国鉄標準形の金属バネ台車DT22C形・TR51B形。乗り心地云々より、車体の狭さが気になったのを覚えている。

42D/富山駅/1990.03.01

北アルプスからスーパー雷鳥に乗り継いだので、北アルプスの指定席券を手元に残す事ができました。その後、ｷﾊ8500北アルプスが登場するのだか、実車を見る事もなく月日が流れた。




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始まりは雨…

こんばんは。
雨で気温も上がらず、春三月はどこへやら…。

駅までの送りを済ま、そのままリハビリへと考えた。しかし、診療時間にも早すぎる中途半端な時刻。時間調整には寒いが線路脇に出向いて来ました。だが、両毛線内の線路支障やらとかで遅延発生。特急「あかぎ」は最大65分の遅れ、その巻き添えを喰らったのか、秋田貨物の2092ﾚも遅れた。

雨が幸いし変電所への高圧鉄塔は隠れたが、蝦夷黒鳥ならぬオカポン黒鳥!?が飛んで来てくれました。ホント烏が多い地域で困ります。

5078ﾚ/EF641025/岡部-本庄

時には定番で撮らないと、どこでシャッターを押して良いか忘れてしまいます。

3097ﾚ/EF641009/岡部-本庄

この後、リハビリに行き、昼食を済ませ暖かな部屋で昼寝して過ごしました。
明日も同じような天気とか…。さて明日も線路脇に行きましょうかね？

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