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キハ80ひだ VS キハ8000北アルプス

雨で始まった2014年3月1日。そんな事を思っていたら…、過去にもそんな日があった事を思い出した。1990年3月10日の東日本・東海・九州のダイヤ改正の年まで遡る。以前にも少しだけ書いたが、鍛冶屋線に向かう途中でした。北関東からは、東海道新幹線を使って大阪に向い、そこから在来線に乗り継ぐ。しかし、その当時は長野行新幹線の工事も始まり、完成後は横川-軽井沢間の在来線廃止が上がっていた。そして、この改正でキハ80ひだ」が新型車両のキハ85に入れ替わる。お名残乗車を果たしたかったのが最大の理由。

ひだ」の登場時は名古屋-金沢間を走りました。しかし、1985年3月14日国鉄ダイヤ改正で名古屋-高山・飛騨古川間の運転となりました。乗車した「ひだ1号」は、名古屋駅を9時39に発車し高山駅には12時26分到着。乗車時間は2時間47でした。この時は、奮発してグリーン車に乗車したのだが、高山駅で指定券を回収され手元に残す事は不可能でした。
19900301_02.jpg
21D/名古屋駅/1990.03.01

高山線内では国鉄乗務員が運転するという事情から、運転台と走行性能については、国鉄の急行形気動車キハ58系に準じた。DMH17H形(180PS/1,500rpm)のエンジンに、国鉄標準形の金属バネ台車DT22C形・TR51B形。乗り心地云々より、車体の狭さが気になったのを覚えている。
19900301_26.jpg
42D/富山駅/1990.03.01

北アルプスからスーパー雷鳥に乗り継いだので、北アルプス指定席券を手元に残す事ができました。その後、キハ8500北アルプスが登場するのだか、実車を見る事もなく月日が流れた。
19900301_41D.jpg



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タグ:キハ80 ひだ キハ8000 北アルプス 指定席券 ダイヤ改正 お名残乗車

始まりは雨…

こんばんは。
雨で気温も上がらず、春三月はどこへやら…。

駅までの送りを済ま、そのままリハビリへと考えた。しかし、診療時間にも早すぎる中途半端な時刻。時間調整には寒いが線路脇に出向いて来ました。だが、両毛線内の線路支障やらとかで遅延発生。特急「あかぎ」は最大65分の遅れ、その巻き添えを喰らったのか、秋田貨物の2092レも遅れた。

雨が幸いし変電所への高圧鉄塔は隠れたが、蝦夷黒鳥ならぬオカポン黒鳥!?が飛んで来てくれました。ホント烏が多い地域で困ります。
20140301_6941.jpg
5078レ/EF641025/岡部-本庄

時には定番で撮らないと、どこでシャッターを押して良いか忘れてしまいます。
20140301_6963.jpg
3097レ/EF641009/岡部-本庄

この後、リハビリに行き、昼食を済ませ暖かな部屋で昼寝して過ごしました。
明日も同じような天気とか…。さて明日も線路脇に行きましょうかね?

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