筑波鉄道 ｷﾊ504形(ｷﾊ504・ｷﾊ505)

皆様、こんばんは。
風が強い一日でした。
お越しいただきありがとうございます。

今日は、電車+徒歩鉄しようと思いました。
しかし、風の強さに心が折れてしまいました。

今日も過去帳入りした筑波鉄で行きます。
ｷﾊ504形のｷﾊ504・ｷﾊ505の車両です。
外観も性能もｷﾊ503と同じ。
では、どこが違うのか？
金属バネか空気バネの違いです。
入線当初は、501と502が空気バネ台車で、503以降は金属バネ台車でした。
しかし、入線後すぐに501→504に、502→505は車両番号の入れ替えをし、
空気バネ台車はｷﾊ504形ｷﾊ504・ｷﾊ505として区分されました。
バネ台車はｷﾊ501・ｷﾊ502・ｷﾊ503となり、1963年2月から4月にかけて、
ｷﾊ501・ｷﾊ502は常総線(水海道機関区)に転属しました。

ｷﾊ504/常陸小田駅/1987.03.02(月)/RDP/Photoshop CS6 Extended

間違い探しではありませんが、
ｷﾊ504とｷﾊ505で違いがあります。
お分かりになりましたでしょうか？

ｷﾊ505/常陸小田駅/1987.03.08(日)/RDP/Photoshop CS6 Extended

常陸小田駅の入場券


最終日の乗車券



ご覧いただきありがとうございました。
明日も、今日以上に寒い一日になるようです。
どうぞ、ご自愛ください。
またのお越しを、お待ちしております。

撮影や更新リの励みになります。
お帰り際には、ポッチっと「愛の一押し」お願い致します。

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筑波山麓名残り雪

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。
降雪の被害に遭っていませんか？

本日は雪が降る。と言う事で、半休を取り出かけようと目論んでいました。しかし、今朝は思ったより気温が下がらず、出発時に降雪はなく思惑が外れた。霜取りは別な日に改めて出掛ける事に。こんな事もあろうと、名残り雪の風景を用意しておきました。

1987年3月7日(土)都心で3～4ｃｍの積雪があった。
「雪の明日は裸虫の洗濯」と言う諺がある。（裸虫とは、貧しくて着る物がろくにない人のこと。雪が降った翌日は晴天で暖かくなることが多いく、裸虫でも洗濯ができると言う事です。）また、言葉は悪いが「雪の明日は乞食の洗濯」と言う地域もあるようです。
翌朝8日は氷点下まで気温が下がった。しかし、雪景色を撮りたくて筑波山を目指した。やはり、筑波山をバックの撮影ポイントには、あちこちに人影がありました。そして夕方には、ほとんどの所で消えてしまいました。

土浦行き760形/筑波北条駅-筑波駅/1987.03.08(日)
KR/画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

ご覧いただきありがとうございました。
明日は、どこに出没しましょうかね…。
またのお越しを、お待ちしております。

撮影や更新リの励みになります。
お帰り際には、ポッチっと「愛の一押し」お願い致します。

筑波山とｷﾊ503

皆様、こんばんは。
今日も寒い一日でした。
お変わりありませんか？
お越しいただきありがとうございます。

昨日に引き続き筑波山麓を走っていた筑波鉄道です。
車窓からは、ほぼ全線で筑波山を眺められました。
その姿を後に、常陸小田駅を発車した土浦行きｷﾊ503。
ｷﾊ500形（ｷﾊ503）
1959年製造の日本車輌製造東京支店で新製された片側片開き2ドア。
両運転台の全長18.1m・自重27.6トン・出力180PSのDMH17H形エンジン搭載。
座席はセミクロスシートで、定員120名でした。

ｷﾊ503/常陸小田駅/1987.03.12(木)

ご覧いただきありがとうございました。
明日は、降雪の予報。
足元には十分お気を付けください。
またのお越しを、お待ちしております。

撮影や更新リの励みになります。
お帰り際には、ポッチっと「愛の一押し」お願い致します。

カナロコ列車第４弾

皆様、こんばんは。
珍しく深夜の更新です。
お越しいただきありがとうございます。

昨年2月8日EF6019+12系5B+EF65501で運転されたカナロコ列車。
降雪で復路の途中で運転打ち切りになったとか!?
今年は、3月1日に豊田車両センターの「189系」との事。
さて、どの編成で来るのか楽しみです。
運転区間は横浜～高崎間です。
詳しくは、こちらをご覧ください。

ご覧いただきありがとうございました。
どうぞ暖かくしてお過ごしください。
またのお越しを、お待ちしております。

撮影や更新リの励みになります。
お帰り際には、ポッチっと「愛の一押し」お願い致します。

梅の香漂う線路端

皆様、こんばんは。
今日は寒い一日でしたね。
お越しいただきありがとうございます。

本日画像は、
国鉄が消滅した日と共に消えた、土浦と岩瀬を結んでいた筑波鉄道筑波線です。
初訪問は廃止となる3月でした。
西の江若・東の筑波と言われたように、6形式9両が活躍していました。
先ずは、国鉄から払い下げられたｷﾊ301です。
廃止前年に入線し、僅か7ヶ月の短い活躍でした。
なので、関東鉄道のｷﾊ300形と言った方が、お馴染みかも知れません。
元をたどればｷﾊ30-16。大宮機関区から高崎第一機関区に移管された車両。
前面の行先表示器撤去と、手すり取り付け以外は、ほぼ原形を留めています。

また、この地には1192年に築城した、平城の小田城がありました。
しかし、1602年には落城。そして、300余年後の1918年。
その本丸付近を斜めに横切る筑波鉄道の線路が敷かれた。
正にこの場所が、小田城址本丸付近のようだ。
そして、廃線後は本格的な発掘調査が実施。
中世の小田城の姿を復元した歴史広場として再生される予定です。
廃線跡を利用した「つくばリンリンロード」は、城址の西側を迂回してます。

キハ301/田土部-常陸小田/1987.03.12(木)

正面だけですが、比較画像をご用意しました。
同じ高崎第一機関区所属のｷﾊ30-18です。

724D/ｷﾊ3018/上神梅-水沼/1987.03.14(土)

ご覧いただきありがとうございました。
明日も寒さが続きます。
どうぞご自愛ください。
またのお越しを、お待ちしております。

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EL上越号 EF5889+EF5861 9734ﾚ

皆様、こんばんは。
本日もお越しいただきありがとうございます。

昨日に引き続き、EF58牽引EL上越号の復路編です。
石打駅から89号機を先頭に回送され、越後湯沢駅4番線に入線。
折りしも長岡行き普電の発車時刻間際。
普電との並びを撮ろうとするも、中途半端な結果に。

臨A360/9734ﾚ/EF5889+EF5861+12系6B/越後湯沢

復路は1号車の中ほどの座席。
後位側（車掌室側）に行き、貫通扉越に正面のナンバーを記念に一枚。


61号機のマスコン周り。


こちらは89号機のマスコン周り。
二点とも、乗務員の方に全自動カメラを渡し、撮っていただきました。


14時30分に越後湯沢駅を出発した上りEL上越号は、
途中水上駅と股間駅。基、後閑駅に停車し１６時50分⑤高崎駅に到着。
乗客を降ろした後、客車を切り離し機関区へと走り去って行った。
背景左に写っているのが、各ホーム間の荷物運搬機械の「テルハ」です。

運転時刻
越後湯沢駅14：05/30
水上駅　　　15：20/31
後閑駅　　　15：45/57
高崎駅　　　16：50
完

ご覧いただきありがとうございました。
明朝は冷え込み、北風が強く真冬の一日のようです。
暖かくしてお過ごしください。
またのお越しを、お待ちしております。

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EL上越号 EF5861+EF5889 1986年8月27日

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。
今日は、天候の崩れが遅く、気温も上がり春の陽気でした。
皆様お住まいの所は、いかがでしたでしょうか？

本日は、昨日の予告通りEF58牽引のEL上越号です。
このEL上越号は、下記の5日間運転されました。
25日(月):EF64+:EF64（番号不明）
26日(火):EF5861+EF5889
27日(水):EF5861+EF5889
28日(木):EF551+EF641001
29日(金):EF5861+EF5889
64重連とEF55は各1日・ゴハチが3日と唾涎モノでした。
自宅からそう遠くない高崎に宿泊し、1泊2日で乗車を楽しみました。
休暇の都合で、3種の乗り比べができなかったのが、チョッピリ悔やまれます。

115系や211系は今の高崎駅でも見られます。
しかし、両方の車両は、上野を結ぶ高崎線の車両です。
また、211系が停車している1番線は、横軽間の廃止と同時期に使用停止。
主に、下りの特急あさまのホームとして使われていました。
その車両の間の中線に、本日の牽引機EF5861+EF5889の入線です。
12系は？と言うと、115系が発車した後に、DE10に牽かれ入線しました。

臨A360/9731ﾚ/EF5861+EF5889

EF5889は片パンなので、水上まではﾑﾄﾞ扱いです。


まもなく渋川駅ですが、水上まで停車しません。
水上到着11時33分・発車は11時44分でした。


到着時刻は13時頃だった思います。
この後、石打駅まで回送されます。

臨A360/9731ﾚ/EF5861+EF5889+12系6B

指定席券貼り付けておきます。


つづく

ご覧いただきありがとうございました。
またのお越しを、お待ちしております。
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EL上越号 EF55登板 1986年8月28日

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

グダグダな配給画像を、多くの皆様にご覧頂き心苦しく思っています。
本日は、お目汚し返上！と言わんばかりに、EF55牽引の「EL上越号」です。

高崎第二機関区（現JR貨物高機）転車台脇で留置されていたEF55-1号機。1985年3月30日から4月3日の5日間。高崎第二機関区40周年（現ＪＲ貨物高崎機関区）春休み機関車大集合で大勢の目に留まった。この展示会における人気の高さを見た国鉄本社が動いた。リバイバルトレインでの運用前提で、大宮工場で動態復元。国鉄最後の夏となる、6月24日に車籍を復活。その2ヵ月後・・・。

8月28日、高崎-越後湯沢を「EL上越号」として、12系6両の先頭に立った。

臨A360/9731ﾚ/EF551+EF641001/高崎駅②/1986.08.28

1エンド側を先頭にして運転されることから前輪2軸。しかし、2エンド側は従輪1軸（こちらも先輪と言うべきなのかも!?）前後で非対称の特異な軸配置で、ジョイント音も独特な音色だった。
水上以南はEF55単機での牽引で、水上より重連と思っていた。しかし、EF55の次位にEF64が連結されて入線して来た。よくよく考えると、水上で補機を連結するとなると、EF55の前に補機が付き次位となってしまう。 かと言って、水上でEF55と12系の間に補機を入れるのは先ずは不可能。次位のロクヨンは、片エンド側のパンタだけが上がっていた。後から分かった事だが、高崎-水上間の往復とも、次位は無動力扱いだったようです。

高崎駅①

補機は青15号に前面下半部のクリーム1号塗装のEF641001号機。
国境の長いトンネルを抜けると…、雪国ではなく秋が訪れていました。
乗客は線路脇のススキに夢中のようだ。
越後湯沢到着後は、転車台のある石打駅へと方転のため発車して行きました。

9731ﾚ/越後中里-岩原スキー場前

「EF上越号」の指定席券が、時刻表の間から出て来ました。
日時が前後しますが、前日(8/27)も高崎-越後湯沢を往復していたのです。
明日は、EF5861+EF5889のEL上越号の記事になるかも!?


ご覧いただきありがとうございました。
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国内唯一の銀タキ

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

今日は、吹く風も穏やかで、春を思わせる一日でした。
そう言えば、昨日桜の開花予想が発表されました。
東京・名古屋3/24　大阪3/27　博多3/22との予想。
その頃には石油輸送も一段落。
その前に、石油の集約輸送用として開発されたタキネタを。
銀タキことタキ143645は、1987年に製作された43トン積ガソリン専用車。
石油製品を輸送するタンク車で、初のステンレス製タンク体です。
柔らかい夕日の中、18両の最後尾に連結されて来ました。

5883ﾚ/タキ143645/岡部-本庄


ご覧いただきありがとうございました。
まだまだ寒中、ご自愛ください。
またのお越しを、お待ちしております。


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EF55配給

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

只今、徘徊中です。

]


＠ｽﾏﾎ画像

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京阪京津線 蹴上併用区間

皆様、こんばんは。
今日も寒い一日でしたね。
お越しいただきありがとうございます。

本日は京都の私鉄ネタです。
かつて三条駅（京津三条駅）を起点とし、一部併用区間を走り大津間を結んでた京津線。近い将来、地下鉄延伸で一部区間が廃止になる事を耳にしていました。来た序と言っては何だが、乗車と蹴上発電所を絡めて撮っておこうと足を伸ばした。

86編成/蹴上駅/1987.11

浜大津方面へは専用軌道に入りました。
今では、2車線の道路に変わりましたね。

611編成/蹴上駅-九条山駅/1987.11


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スハフ12 701「いこい」保津峡を行く

皆様、こんばんは。
寒い一日でしたが、お変わりありませんか？
お越しいただきありがとうございます。

本日も過去の画像を放出します。
1987年11月撮影の山陰本線保津峡駅です。
キハ58に挟まれた、青い車体の12系客車。
面白い編成が撮れた。と当時思っていた。

1985年に福知山鉄道管理局が、小口団体の輸送用としてスハフ12 5をイベント客車に改造した「いこい」のスハフ12 701。ミニキッチンとカウンター・カーテンで半室に区切られた洋室と和室が設けられ、定員は28名の普通車扱いでした。その後の1986年4月には、気動車にも併結出来るように改造されました。更に、1989年ジョイフルトレイン「セイシェル」の中間車として改造されキサロ59 501を名乗りました。


窓の上部が白く見える部分が和室となっています。
その白く見えるのは障子です。
サービス電顕は持ているものの、走行動力を持たない「いこい」
相棒は2エンジンのキハ58で編成を組むようです。


ジオラマで再現したい風景。
しかし、実力が伴わないのが痛い。


旧線区間はどこで切り取っても画になりました。

嵯峨-保津峡

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167系 修学旅行臨「かながわ」

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

本日も日光線関連で、167系修学旅行臨の画像をお届けします。
神奈川県下から出発する修学旅行臨には、165・167系が使用されていました。ヘッドマークは、青地に黄色い文字で「かながわ」の文字。その下には、白いかもめと白い船をデザインしたヘッドマークを装着していました。
集約臨は時の流れと共に、185系に変わりましたが足を運びたくなりました。

9xxxxM/167系11B/今市-日光/1989.10.24


ご覧いただきありがとうございました。
明日は一日中寒いようです。
どうぞ、暖かくしてお過ごしください。
またのお越しを、お待ちしております。


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Railway Design ＆Quality Conference Tokyo '89 EF651019

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

本日も、RAILWAY DESIGN ＆ QUALITY CONFERENCE TOKYO '89です。
下り列車は、ネガを見ると847M（日光着14：04）の後に下ったようです。
鹿沼駅以北では、足尾山地の影響で日の入りが早い。
上り列車は光量が少ないと諦め、ヘッドマークを撮りに駅に向かいました。
しかし、日光駅構内は影が伸びている状況でした。

xxxxﾚ/EF651019/日光駅/1989.10.24

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日光線に651系基本編成が走った日

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

本日も引き続き、RAILWAY DESIGN＆QUALITY CONFERENCE TOKYO '89です。
この日の午前中に651系基本編成7両が日光線に入線。
杉並木をバックに日光駅を目指し、軽やかに走り過ぎて行きました。

xxxxM/651系7B/今市-日光/1989.10.24

後ろに控えるのは、日光連山（日光表連山）を代表する一峰の大真名子山。
その山頂には大真名子山神社の祠があり、味耜高彦根命が祀られている。
そして、この日のための特別なヘッドサインでやって来ました。

xxxxM/651系7B/今市-日光/1989.10.24

既にお気付きと思いますが…
画像が荒くなるのは重々承知の上で切り取って見ました。
行きと帰りでは、ヘッドサインが異なっていました。。
　

ご覧いただきありがとうございました。
またのお越しを、お待ちしております。


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ＥＦ651019+レインボー+スハフ14+夢空間＝鉄道意匠&品質会議列車

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。
強い冬型に覆われていますが、お変わりありませんか？

今日の高崎線は、ゲッパの工臨返却・ＰＦ2121牽引の8877ﾚと8876ﾚ・昨日のEF510-509配給牽引ＥＦ8181が、単機回送が行われました。ですが急な所用が入ってしまい、何ひとつ撮れずでした。

さて、本日のブログは…
ＥＦ651019+レインボー(SER)+スハフ14+夢空間＝鉄道意匠&品質会議列車です。今まで書いた記事で、一番長いタイトルとなりました。撮影年月日は1989年10月24日だったと思います。四半世紀も前なので、記憶も曖昧になって来ます。訂正ヶ所がありましたなら、ご指摘の程よろしくお願いします。

1989年は昭和の時代が終わった年。そして、世の中バブル景気でした。夢空間は次世代寝台車両の方向性を探るため、前年に来日したオリエント急行車両群の設計思想を参考。その内装や外部塗色に各車独自の意匠が凝らし、JR東日本が1989年に3両を製造しました。この年に開催された横浜博覧会の自社展示ブース「夢空間'89」で「車両の形をした建築物」として展示を行いました。そして、海浜幕張駅前でも同様の展示を行いました。本形式の設計手法は、後年の「カシオペア」として使用を開始した個室寝台車両E26系客車の開発に継承されました。その秋には、EF641019の初代虹釜に牽引され日光線に入線しました。その際、ヘッドマークにはRAILWAY DESIGN ＆ QUALITY CONFERENCE TOKYO ’89の文字が刻まれていました。まぁ、この英文字数からは、タイトル枠に入らないので、「鉄道意匠＆品質会議列車」としてみました。

9???ﾚ/EF651019+SER4B+14系+24系3B/今市-日光/1989.10.24

相模国玉縄藩初代藩主松平正綱が、24年をかけて寄進した日光杉並木。
日光線を訪れた時には、欠かす事ができない風景です。蕎麦も有名です。
スハフ14.は夢空間へのサービス電源供給に連結されました。



ご覧いただきありがとうございました。
まだまだ、インフルエンザが流行しています。
どうぞ、お気を付けください。
またのお越しを、お待ちしております。


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EF510-509 お早うお帰り

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

EF510-509がEF8181に牽かれ東新潟へ向かいました。
目撃板を見ると譲渡の文字がありましが、
どうやら検査のために行ったようです。
お早うお帰り。

5781ﾚ/EF510-509/岡部-本庄/2013.01.29

ご覧いただきありがとうございました。
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上越線で国鉄型を撮る

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

今ではあまり耳にしない小正月。
また、地域によっては女正月。
そして、オイラは…
「門松は冥土の旅の一里塚めでたくもありめでたくもなし」の日です。
さて、本日は1月15日にあやかり115系の話題を。

交通公社の時刻表　1972年6月号より
その前に、両毛線には70系(4両)+40系(2両)の6両編成の、行き先の面白い編成(赤囲)がありました。70系は高崎行きとありふれています。しかし、40系は途中の新前橋で分割され、それぞれ大前行き・長野原行きとなりました。そして、大前発高崎行きと、長野原発新前橋行きの折り返しとなりました。小山～前橋間から吾妻線内への需要は多くないと思います。おそらく小山⇔佐野間(青囲)の運用上の関係ではないかと思います。また、小山⇔足利間(黄緑囲)は70系で運転されました。そして、レインボー囲みは、かつて東京-上野間に回送線が存在した証。今春のダイヤ改正から当たり前になるのですね！


70系・80系R85編成/高崎駅/1977年1月
新前橋電車区（現・高崎車両センター）には、40系・60系・70系・80系電車が所属していました。主に60系は横川まで、70系は両毛・吾妻線。80系は上越線や横軽越えに就いていたようです。


723M/115系T1143編成/726M/115系T1040編成/八木原-渋川
70系電車等の入れ替えとして1978年3月に入線。
新製配置から37年。本腰を入れて撮り始めないとなりませんなぁ。
裏被りになりましたが、いずれ貴重な画像になるだろう。


9765M/OM03編成/八木原-渋川
以前は、「シーハイル湯沢中里」や「シーハイル両毛」がありましたね。


729M/115系T1046編成/八木原-渋川
ロクヨントーシローに出会えないので、115系1046編成で我慢しますか？


731M/115系T1159編成/渋川-敷島
Mｃ+M'+T+Tcは、T1044とT1059の2編成あります。
撮れるかどうかは、あなたの運しだい？
場合によっては、サハが外され3両編成になる時もあるようです。


2773M/107系R10編成/八木原-渋川
製造コスト削減のため、165系廃車発生品の主電動機・台車・補助電源装置・ブレーキ制御装置・空気圧縮機・冷房装置などの主要機器を再利用。165系からの改造ではなく新車扱いと言う。


ご覧いただきありがとうございました。
低気圧の動きに、お気を付けください。
またのお越しを、お待ちしております。


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期待を裏切る4074ﾚ

皆様、こんにちは。
本日もお越しいただきありがとうございます。

乾燥注意報発砲されている関東地方。
今夜にかけて南岸低気圧がやって来る。
気象予報士泣かせの低気圧。
雨かそれとも雪になるのか？

189系通過の数分前に、神流川橋梁の奥にヨクヨンのライトが見えた。
エタノールコキの釜側1両は空コキ多く、この日もそうだろうと…。
この立ち位置を選んが、良い意味で期待を裏切ってくれた。
違う場所で編成美として撮りたかった。との思いは、言うまでもありません。

4074ﾚ/EF641044/神保原-新町/2015.01.12

ご覧いただきありがとうございました。
明日の天候にお気を付けください。
またのお越しを、お待ちしております。


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189系トタM52編成 返却回送

皆様、こんにちは。
お越しいただきありがとうございます。
連休疲れは出ていませんか？

本日は、189系トタM52編成に戻ります。
返却日となった12日は、風があり寒い日でした。
三連休は、送込み・初詣臨・返却と、我ながら飽きもせず189系を撮りました。

神保原駅で38分の停車があり、この駅を挟んで二ヶ所で撮影できるダイヤ。
先ずは、お決まりの撮影地。ジンボシンに向かいました。
通過30分前頃に到着すると、前方に10名程の撮影者。
ロープが張られたと行っても、定番と言われる所は人気でした。
そして、後方には、子供連れの一般と思われる方々数名でした。
時折、雲に意地悪された時もありました。
しかし、正面に架線の影が落ち、、見事なお顔になりました。

回9830M/189系 M52/神保原-新町/2015.01.12

神保原から向かった目的地は、変電所脇かオカフカ陸橋のどちらにするか？
被られる事や架線等の影を考えると、困った時の見馴川橋梁に。
ここだったら、被られる事や架線の影の心配はいらない。
そして、下から見上げると、空のグラデーションが強調できる。
それに、白を基本としたM52編成の車体は映えるだろう。とそう考えた。
正面には、薄っすら電線の影がるものの、さほど気にはならない。
何よりも、この後直ぐ651系の下り列車が身馴川橋梁を渡って行った。
もし、変電所脇で撮っていたならば…被られたかも知れない。

回9830M/189系 M52/岡部-本庄/2015.01.12

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またのお越しを、お待ちしております。


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SL新春レトロみなかみ号

皆様、こんにちは。
今日は地元の撮影地で189系M52編成を撮って来ました。
昨日より風が強く、寒さ厳しい日でした。

三連続の189系M52編成の画像よりは、箸休め的な別画像をUP。
昨日、上越線に出向いたのは、初詣臨の他に蒸気・115系等を撮るためです。
今まで、C6120の単独本線走行は撮ってない。
華蔵寺公園展示・大宮工場への搬出や、Pトップ・64ゼロ・星釜のS回や配給のみ。
昨日の撮影が、C61の発情期初蒸気となりました。

撮影場所はお決まりのヤギシブ高速下。
運転初日の10日は、60人ほどの撮影者で賑わったとか!?
だが、二日目は30名程度の撮影者でした。
そんな中、前照灯が見えると、何やら煙が手前に流れていた。
蒸気撮影は、煙の流れで表情が変わるので、奥深さを感じました。

8735ﾚ/C6120+旧客5B/八木原-渋川

利根川右岸の大正橋付近の河川敷が工事中で重機が数台。
榛名外輪山をバックに、第一利根川橋梁の奥で切り取った。
この煙ならば、橋脚3本目まで入れてもルートインは隠れたのかも!?

8735ﾚ/C6120+旧客5B/渋川-敷島

参考までに河川工事風景です。＠スマホ



ご覧いただきありがとうございました。
寒さが続きます。どうぞご自愛ください。
またのお越しを、お待ちしております。


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子持山をバックに成田臨 M52編成

皆様、こんばんは。
明日は、2000年から導入されたハッピーマンデー制度の成人の日。
しかし、地域によっては、本日、成人式を行った所もあるようですね。
新成人を迎えられる(た)皆様、おめでとうございます。
今年の新成人は126万人で、前年より5万人増加し、
新成人人口は21年ぶりに増加したと言う。

おめでた続きで初詣臨を。
日本映画喜劇列車シリーズの第3作。
喜劇初詣列車を連想してしまうのは、オイラだけなのでしょうか？

本日は、地元撮影地を離れ、吾妻線祖母島駅へと向かいました。
しかし、子持山が入るヤギシブのインカーブに落ち着きました。
出来映えを見ると、祖母島に行った方が良かったかと今更ながらに後悔。
お会いしました撮影者の皆様、お世話になりました。

9582M/トタM52編成/八木原-渋川


ご覧いただきありがとうございました。
降雪地域の晴れ着姿は、お足元に注意を。
またのお越しを、お待ちしております。


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189系トタM52編成 オカポンを行く

皆様、こんばんは。
三連休の初日いかがお過ごしですか？

189系トタM52編成が高崎線を下る。と言う事で、
一週間ぶりにオカポンに出没して来ました。
時折やや強めの風が吹いたものの、撮影日和でした。
ただ、異音確認でダイヤが乱れ、15分ほどの遅れで通過して行きました。
EPOさん・Yさん・Hさん・Tさんを始め、お会いしました撮影者の皆さん。
お世話になりました。

回9823M/189系トタM52/2015.01.10/岡部-本庄

ご覧いただきありがとうございました。
さて、明日はどこに出没しましょうかね？
またのお越しを、お待ちしております。

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雪煙のはずが…

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

北日本では、大雪が続いてますね。
それとは裏腹に1987年12月下旬-1988年1月は、記録的な暖冬で「暖冬異変」と言われてました。この年の12月27日に青函1便から見た函館山は雪がなく黒い山。夜明け前の時刻だが、その姿は異様だった。暖冬暖冬…と言われていたが、これほどとは思いもよらなかった。そんな思いを抱きながら、全車指定席の北斗1号に乗り込み札幌へと向かいました。

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寒中お見舞い申し上げます

皆様、こんにちは。
一年でも日の出が遅い時期
太陽が昇る頃は、気温が一番低いとか？
体調を崩さぬよう、お気を付けください。

今年の寒中お見舞いは。
国設大沼スキー場（別称：吉野山スキー場）からの俯瞰画像です。
以前にも少し触れましたが、このスキー場は1988年3月に閉鎖されました。
そこから眺めた、小沼湖畔に広がる集落。
そして、ひときは目立つ黄色い排雪用モーターカー。
ここから見る風景は、もう二度と見る事ができない。

排モ/仁山-大沼/1988.01

ご覧いただきありがとうございました。
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ｷﾊ82系 季節臨 北斗4号

皆様、こんばんは。
今日は人日の節句で七草粥。
召し上がりましたか？

本日から音が出る騒がしいブログに戻りました。
今回は、80系気動車北斗にしました。この時の北斗は既に183系となっていました。しかし、北斗7号と4号が季節臨で80系気動車でした。そして、かろうじてグリーン車を連結しているものの、往年の半分の5両編成となっていました。

6004D/ｷﾊ82101/札幌駅/1986.01.12

ご覧いただきありがとうございました。
小寒寒波に、どうぞお気をつけください。
またのお越しを、お待ちしております。


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水上90号 OM03

皆様、こんばんは。
今日は、二十四節気の小寒。
しかし、日中の気温は10℃を越え、過ごしやすい日でした。

ネタ切れかと思ったら水上90号の画像がありました。
オカフカの陸橋に行こうと、深谷駅から向かったのですが…。
撮影者がいるなぁ。と見ていたら、交差点を過ぎてしまいました。
Uターンするのも性分がら嫌なので、在り来たりの区間での撮影です。

9090M/OM03/岡部-本庄/2015.01.03

水上90号を撮り一度帰宅し、送り込み回送を撮りに出かけました。
EPOさん・Yさんを始めお会いしました皆さん、お世話になりました。

回9927M/OM03/岡部-本庄/2015.01.03

ご覧いただきありがとうございました。
今夜から寒波の影響でいっきに気温が下がるようです。
暖かくしてお過ごしください。
またのお越しを、お待ちしております。


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正月飾りのC58363

皆様、こんばんは。
年末年始の休暇もあっという間に終わり、
明日から仕事と言う方も多いのではないでしょうか？

昨日の午後は、オカポンで水上90号で使われた回送を撮り、
その序に秩父鉄道に足を伸ばして来ました。
青空をバックに枯れた下草に西日が当たり輝いてました。
平坦ながら多少なりとも煙があれば良かったと…。
ご一緒いただいたYさん・お会いしました撮影者さん、お世話になりました。

5002ﾚ/C58363+12系4B/永田-小前田/2015.01.03


ご覧いただきありがとうございました。
またのお越しを、お待ちしております。

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レンガ駅舎と遅れあけぼの

皆様、こんばんは。
そろそろ体重計の目盛が、気になる頃ではないでしょうか？

昨夜青森を発った「あけぼの」は、強い冬型の影響を受けた。奥羽・羽越本線内は、数分の遅れで済んだようだ。だが、新津駅で3日6時まで抑止。上越線の除雪が間に合わない状況だったのだろうか。
　元日と2日の寝正月のダラダラゴロゴロの生活。早い時間に抑止情報を入手できたたものの、なかなか寝付けず。結局、寝不足なので近場で撮る事に決めた。しかし、あけぼの最後の遅れと考え、今までに撮ってない所はないかと…。思いついたのは「ミニ東京駅」とも呼ばれる深谷駅だった。
　オール金帯にピッカピカのロクヨン。まさに正月にふさわしい編成美。しかし、通過時刻には下り普電が入線。作品としては没画像だが、記録としては良いのではなかろうか？

853M/E231系U503・9022ﾚ/EF651032+24系7B/深谷駅

ケツ撃ちは我ながら上手く撮れたなぁと自画自賛。
編成はカニ24 109+オハネフ25 205+オハネ25 152+オハネ25 216+オハネ24 44+オハネ25 211+オハネフ25 202
お会いしました撮影者皆さん。お世話になりました。


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初詣帰りの大間々駅

皆様、こんばんは。
新年2日目いかがお過ごしでしょうか？

初詣の道すがら、わたらせ渓谷鐵道大間々駅に立ち寄ってきました。
専用機のDE101537号機は、駅北側の車庫で春を待っていました。

DE101678・WKT-551/大間々駅/2015.01.01

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