381系 特急しなの 1977年5月 名古屋駅

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2度もダブル台風に翻弄された8月。
ひとつめの台風では、記録的な猛暑となり、
ふたつめの台風は大きな被害をだし、秋雨前線ができ天候不順に。
9月はどんな気候になるのだろうか？

間も無く見納めとなる関西地域の381系。
来月のシルバーウィークは、さぞや撮影地は混むのだろと…。
そんな事を考え、381系0番台車の「特急しなの」の画像を引っ張り出しました。
初めての一眼レフカメラを手にし、大垣夜行に乗り名古屋に出向いた時のもの。
そして、「しなの」に乗車したのは、これから13年後の1990年3月。
その時は、奮発してパノラマG車に乗った。
最前列の席は、むさ苦しい野郎4名で占領。
そして、前方の半室は一般乗客ゼロだった。

1003M/名古屋駅/1977.05.22(Sun)
画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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EH500-901牽引安中貨物

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今日もスッキリしない空模様でした。
あと数日間は、お日様を拝めそうもないようです。

昨日、明日(30日)の5097ﾚ(安中貨物)にクマイチ登板の連絡。
そして今日。2エンド側が先頭と言うこと書き込み。
昨日より天候が思わしくないが、重い腰を上げました。
向かった先は、いつものオカポン。
1ヶ月以上ご無沙汰していたら、築堤や堤防が除草されていました。
足元が濡れなくて良いのですが、築堤は茶色く色付いていました。
そんな訳で、釜メインの縦位置で切り取りました。

5097ﾚ/EH500-901+ﾀｷ12B/岡部-本庄

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Hさん、お会いしました皆さん。
生憎の天候での撮影お疲れ様＆お世話になりました。

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EF90-1(EF66901)富士を牽く

お越しいただきありがとうございますｙ
処暑を過ぎてから季節が進み過ぎている気がします。
体調を崩していませんか？

昨日撮影した画像と思いましたが、車両は違えど同アングルなので別な機会に。
しかし、ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝ続きで過去の駅撮り画像を引っ張ってきました。
この画像も、つい5年ほど前まで撮った事を忘れていました。
そして、高崎線沿線に引っ越して来て、ゼロロクを見るようになりました。
その時、EPOさんと知り合い「過去に一度だけゼロロクを撮った」の話題。
その日の夜辺りに画像を拡大し観察すると、2エンドパンタ斜め下のグリル。
不鮮明ながらEF66の後に3桁の数字。0や100番台と明らかに違う。
困った時の神頼みならぬWiki頼り。
すると1966年（昭和41年）9月にEF90形として川崎車輛+川崎電機で製作と判明。
その後、量産車と同じEF66形に編入。EF66 901となった。
我が鉄人生に於いて、ﾌﾞﾙﾄﾚを撮る機会は数少なく。
最初で最後のロクロクとﾌﾞﾙﾄﾚの雄姿。(ピン甘だけど)

8ﾚ/EF66 901+24系14B/下関駅/1986.09.28(Sun)
画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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EF641053牽引24系8B長野配給 ジンボシン

4日ほど雲隠れをしてPCと格闘していて更新できず。
その間も、訪問していただきありがとうございました。
本日は、24系青森車の廃車回送がありましたので撮って来ました。

予定では、上越線と高崎線の2ヶ所を予定していました。
しかし、PCと格闘していて横になったのが午前3時。
到底5時30分には起きられず、近場で済ます事にしました。

到着した場所は、お決まりの神保原-新町。通称ジンボシンです。
今回は道路側では無く、上り線水田側で撮ろうと考えていました。
いざ到着してみると…、思わぬ場所に先客の姿がありました。
サイドからのアングルは不可能となり、そこで道路側への移動を考えました。
しかし、いつもと同じで変化が無く、タイガーロープも気になり被り付く事に。
オイラを含め、ここに来た撮影者は、なぜあんな所に立つ…と皆困惑。
最初に到着していた事は分かるが、人が集まる事は分かっていなかったのか？
そう思うオイラは少数派の考えなのだろうか？
とどの詰りは、寝坊したオイラが悪く、撮影地の選択ミス！と言う事ですね。
そして、反対側の撮影者の一部は、短い貨物に被られたかも知れない。

配9826ﾚ/EF64 1053+24系8B/神保原-新町/9：34

配9826ﾚは、神保原駅での停車時間は20分ありました。
しかし、本庄以南へは移動できないので、食材の買出しに向かいました。
だが、発車まで5分程度の時間があった。
急遽、予定外の行動に出ましたが、結果はご覧の通りの出来映え。
思い付きの行動はするものでは無いと悟りました。

本庄-神保原/10：00

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ブルトレの終わりが北斗星ならば…

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最後のブルトレとなった北斗星。
埼玉県内の某所では、昨夜の早い時点で現地マルヨ組みが4人。
そして、三脚と脚立の数がが40本くらいあり、某TV局の脚立もあるようだ。
気になる天候は曇りの予報。涙雨にならない事を祈る。

ものに最後があるのなら、その始まりは…。
ブルトレの元祖「あさかぜ」の画像を、HDDから漁って来ました。
ちょうどデッドセクションを通過中です。
20系じゃないのは、誕生前から幼少期なのでご勘弁ください。
また、急行「はまなす」がブルトレだよ！と言う意見もあります。
この場は、切り口を広げたり、塩や味噌をすり込まないでスルーしください。

9ﾚ/EF3011+24系14B/門司駅/1986.9.29(Mon)
画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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雷による停電で、PCがトラぶってしまい、
日にちを跨っての更新になってしまいました。
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惜別 寝台特急北斗星

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今日のニュースで放映された寝台特急北斗星。
最近の画像が無いので、デビュー当時の姿を。
モノクラス編成の臨時北斗星3号です。
駒ケ岳の雲隠れは残念だったが、雲の隙間の朝日が車体の屋根と海を光られた。

6003ﾚ/DD511139+DD51xxxx+24系11B/森-桂川/1988.03.15(Tue)
画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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ｷﾊ82系花火臨返却回送を撮る

ダブル台風の動きから目が離せなくなって来ました。
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本日も熊野市花火大会に運転された臨時列車です。
イセカシでの撮影を終え、一路県庁所在地の津に移動。
駅近の「ホテルサンルート　津」にチェックイン。
ユーロ色2台のDD51の駅撮りを目論んでいた。
しかし、よくよく考えると復路の臨時列車は深夜となり微妙な時間帯。
それならば、ダメ元で亀山からの返却回送を狙おうと早寝をした。
そして、午前4時に起床、日の出前にチェックアウト。
返却回送のｷﾊ82系が走る関西本線に、同行者のA君と向かった。

回9xxxD/ｷﾊ82系6B/加佐登-井田川/1991.08.18(Sun)
画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

動画を作りました。
宜しかったら覗いてください。


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ｷﾊ82系を使用した嘘のような花火臨イセカシを行く

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本日も熊野市花火大会、臨時列車の第三弾です。
順不同の掲載をしましたが、2本目の熊野市花火臨はｷﾊ82系6連でした。
ぱっと見「南紀」じゃね？と思うかも知れません。
しかし、貫通扉の愛称板がなく、編成が方転しています。
本来の編成ならば、グリーン車は画面奥の名古屋側にありました。
だが、この列車は手前2両目に見えます。（屋根上の台形水タンクがG車）
この時、グリーン車開放をしたかどうかは分からない。
ビデオ撮影していなかった事が悔やまれます。
そして、この列車は名古屋-亀山間は回送、亀山始発で運転されました。

９xxxD/ｷﾊ82系6B/阿曽-伊勢柏崎/1991.08.17(Sat)
画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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DD511037+12系5B 熊野市花火大会臨時列車

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イセカシのS字にとどまってはいたが、光線状態も時間を追うごとに悪くなる。
希望としては、美林をバックに順光で撮れる所。
そんな場所は無いものかと、阿曽側に車を走らせた。
すると、緑の橋梁と日の当たる美林があったので車を止めた。
ファインダーを覗くと、手前に山の影と切り崩された山肌が見事にフレームイン。
山肌を隠すと手前の陰が大きく入り、アップにすると車両が切れる危険性。
1本目と同じ客車7両とカマ1両、多少の余裕を見越してアングルを決めた。
暫くして3本目の花火臨は、DD511037に牽かれた12系6両が現れた。

9xxxﾚ/DD511037+12系6B/阿曽-伊勢柏崎/1991.08.17(Sat)

あれは何年前からだろうか？
魔法のソフトが世に出たのは。
とても便利になりました。
あの時、思い描いたイメージを、Photoshop CS6 Extendedで再現しました。


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熊野市花火大会臨時列車 DD51791+14系6B

お盆休みも終わり、今日から仕事と言う方が多いのではないでしょうか？
お越しいただきありがとうございますｙ

本日は1991年8月の熊野市花火大会臨時列車の画像です。
それから、今日開催の「熊野市花火大会」は、高波の影響で延期されました。
開催日は明日18日の予定ですが、最終決定は午前6時(18日)の発表です。

90年・91年と連続で紀勢線に出向いたので、記憶違い等はご勘弁ください。
この年の花火臨は3本の運転があったと思います。
この日は、午前中の早い時間から、イセカシのS字で撮影していました。
臨時列車が走る事もさることながら、この近くに手作り弁当店がありました。
コンビにも無く重宝していたのですが、あれから四半世紀…場所が思い出せない。
そして、S字カーブの奥の小屋がアクセントとなり好きな場所でした。
しかし、今では建物は無く更地となっているようだ。

当時の時刻表が無いので、時刻や列番は分かりません。
コマ番号からすると、DD51791牽引の臨時列車がこの日の1本目。
暫くは客車による臨時列車があり、楽しませていただきました。

9xxxﾚ/DD51791+14系6B/阿曽-伊勢柏崎/1991.08.17(Sat)
画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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雲隠れの由布岳をバックに急行由布が行く

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九州DC急行シリーズ最終回は急行「由布」です。
1961年10月1日に「ゆのか」の増便扱いで、準急「由布」が運転開始となりました。
運転区間は、博多駅-由布院駅-別府駅-門司港駅間の321.1kmでした。
その後、1966年3月5日に準急列車制度改変に伴い急行「ゆふ」になりました。
こちらも山岳路線と言う事もあり、5両編成中にｷﾊ65が3両と大出力編成。
この編成の総出力は、ｷﾊ58×2とｷﾊ65×3で2220PS。
降水量1ｍｍと言う半端な空模様で由布岳が雲隠れ状態。
せめて精悍な姿のｷﾊ65が別府側の先頭になって欲しかった。
博多側とは、余程普段の行いが悪かったのでしょうか!?
そして、1992年7月15日に、JR四国のｷﾊ185系を改造し特急に格上げされました。

1801D/湯布院-南湯布/1989.08.16

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立野のスイッチバックを行く急行「火の山」

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本日も九州シリーズです。
豊肥本線は古くから観光路線としての位置づけが強く、
1954年に熊本駅-別府駅間に快速「火の山」が設定されました。
そして、1975年3月10日に急行「火の山」に格上げされました。
その後、1992年7月15日に特急「あそ」に格上げされ急行「火の山」は消滅。

訪問当時の1989年の豊肥本線は、全線非電化でした。
そして、山岳路線と言う事もあり、ｷﾊ65が組み込まれていました。
先頭のｷﾊ58は以前にも記事にしたｷﾊ585007。
国鉄時代の1986年10月5日に乗車した車両にめぐり合えたのは、
必然それとも偶然？どちらになるのでしょうかねぇ？
そして、なぜ縦位置で撮ったのか…。
画面右側に、ホテル「SUN SHINE」が入っていまうためです。

701D/瀬田-立野/1989.08.12

立野駅を発車した列車は、推進運転で登って行きます。
画面左側に、ホテルTwoMoon（ツームーン）が建っているので
左側をぎりぎりに寄せ、縦位置で撮りました。
線路にはさまれ立地条件は良いのですが、誰と泊まれば良いのやら（ﾄﾎﾎ

701D/立野-赤水/1989.08.12

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急行「えびの」大畑ループ進入

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まぁこの時期は、お盆の行事を一人で済ませなくてならず気忙しい。
ここ2日ばかり更新が滞ってしまいました。

9連休もありながら、近場でさえ撮影に行かず。
本日は、1989年8月の肥薩線を行く急行「えびの」です。
この時代は、まだ多くの路線で急行列車が見られました。
1959年5月1日、熊本駅 - 宮崎駅間に準急「えびの」として登場。
その後、1966年3月5日に準急列車制度改変に伴い急行「えびの」に。
民営化後は、JR九州色も加わり、2000年3月11日の改正まで走り続けました。

横平トンネルを抜け左に右へと車体を傾け、大畑駅に到着します。

5611D/人吉-大畑/1989.08.13

スイッチバックとループ線を組み合わせた大畑駅を、
推進運転により引き上げ線へと進んで行きます。

大畑-矢岳

人吉盆地を眺め小高い山を一周すると、大畑駅を望める地点を通過します。
山岳路線と言う事もあり、大出力のｷﾊ65が編成に組み込まれています。

画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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回9764M 115系L99+L36 OM入場

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9連休4日目は、近場でネタ物を撮って来ました。
通常のダイヤならば、地元駅を通過後の時刻に起床。
寝ぼけ眼で情報集め。しかし、何かの原因で遅れている事が判明。
その上、長野色7連のOM入場は、今回が最後らしい??との書き込み。
寝起きの状態で、撮り慣れている、お気に入りの場所に向かいました。
久々の鉄活動と時間の無さの焦りで、なかなか立ち位置が決まらず。
出来映えは左右に余裕が無く、自分の財布の中身を見ているようです。
115系OM入場を知りながら、寝たのが4077ﾚが到着した時刻。
我ながら、アラームも無く起きられたものだと…呆れています。

回9764M/115系/L99編成+N36編成/身馴川橋梁/2015.08.11(Tue)12：26

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12連ガーター橋と２連のｷﾊ

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本日は、27年前の今頃に撮った画像です。
当時は湯前線と呼ばれ、訪問から2ヶ月後の10月に第三セクター化され「くま川鉄道」となりました。社名の由来となった球磨川は、肥薩おれんじ鉄道(旧鹿児島本線)に1本・肥薩線に3本・くま川鉄道に1本の5本(新幹線を除く)の鉄道橋が掛けられています。他の橋梁は、トラス橋+ガーター橋の組み合わせのなか、ここの橋梁は、ガーター橋12連の構造です。川辺川が合流して間もない場所だからなのでしょか？そして、橋梁の長さは、およそ322ｍもあり見応え十分です。
さて、この橋梁名は、湯前線第一球磨川橋梁？それとも球磨川第四橋梁？はたまた第四球磨川橋梁？　Wikiによると「球磨川第四橋梁」と記載され、国の登録有形文化財に登録されています。
また、この橋梁上の車両はキハ23形。国鉄からJR九州に3両が承継されました。その内の2両を湯前線で撮る事が出来ると…。その上、車両エンドもきちんと合わせた編成で撮影できました。

324D/ｷﾊ23+ｷﾊ23/湯前線　川村-肥後西村/1989.08.13(Sun)

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気持ちばかりの立秋

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初めて秋の気配が現れてくる頃とされる立秋。
しかし、高温注意情報が発表されています。
ただ、35℃を超えていないので、気持ち的に秋なのかなぁ…と。

そして、今日から9連休の方が多いようで、
お盆を故郷や行楽地で過ごす人たちのラッシュが始まりましたね。
そんなニュースを見ながら、昔を思い出し一喜一憂の日でした。

画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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三宅島 珍木股櫻

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三宅島珍木シリーズ第四弾は「珍木股櫻」です。
この珍木も2000年の噴火で消失しています。
笠地観音の珍木・若返りの珍木・お起台の珍木・珍木股櫻は、
雄山環状林道沿いにあり、村営牧場内(牧場公園)にあったと思われます。
この珍木画像が、どうか島民の方々の目に留まることを願いたい。



画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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小笠原近海で台風14号が発生しました。
関東に近いため、来週にかけて進路が気になりますね。
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スラントノーズのオホーツク1号

毎日、殺人的な暑さか続いてますが、お変わりないですか？
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本日は、日の出前に札幌駅を発車する「オホーツク1号」のスナップです。
暑い日の気休めになればと思い、HDDから漁ってきました。

DC183系7B/21D/札幌駅/1986.01.12(Sun)
画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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三宅島 お起台の珍木

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本日は、三宅島の珍木シリーズ第三弾です。
お起台から見ると、この木がナニかに見えるそうです。
あれから30年以上…現物は噴火で消失。
未だに訳が分からずモヤモヤしてます。
あ～スッキリしたいです!!

画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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赤いとびうお YS-11

記録的な暑さが続いていますがお変わりないですか？
今日も、お越しいただきありがとうございますｙ

珍木シリーズ第三弾！と思いましたが、指向を変えて飛行機の画像を。
都内kから伊豆諸島へのアプローチは、海路と空路があります。
海路は、某企業と関連会社の独占航路で、夏季は割り増し料金。
初回(1984年)は船酔いを恐れ、奮発して特1等だったかで往復しました。
しかし、軽い船酔いをしたのは言うもでもありません。

その3年後の1987年は、念願の航空券が確保できました。
修学旅行以来の搭乗となりました。
その時はジャンボだったので一気に上空へ。
しかしYS-11は、階段を一段一段上って行くイメージで心もとなかった。
航空運賃は8600円位と、海路の1等料金とあまり変わらなかったと思います。
座席は最前列の左側1Aでしたが、上空からの画像は撮らずでした。
離陸が遅れ島内バスに連絡せず、次のバスまで時間があるので離陸を撮影。
垂直尾翼に「赤いとびうお」とNKAの文字。紛れもなく日本近距離航空の証し。
そして、ボディーにはAIR NIPPONの文字。(これも2012年4月1日に消滅)
その後、昼食を済ますも…まだまだバスの時間にならず。今宵の宿は島の南西部。
約10ｋｍをタクシーで行くの何だし、待つのも飽きたので遠回りのバスに乗った。

JA8726/848便/MYE/1987.08.08(Sat)
画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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就寝中の脱水症状にお気を付けください。
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三宅島 若返りの珍木

お越しいただきありがとうございますｙ

本日も、三宅島の珍木巡り第二段です。
こちらの「若返りの珍木」も、2000年の噴火で消失してしまいました。

画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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飽きもせず第三弾に続く…。
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三宅島 笠地観音 1984年7月

お越しいただきありがとうございますｙ
土・日曜日の2日間は、吾妻線７０周年記念号が走りました。
DD51のPPに12系5両の編成でした。
それを撮りに準備をし、玄関を出ようとしたら…何かフラフラして来た。
普段なら行ってしまうのだろうが、午後は雷雨の予報が出されていた。
しかも、山の上で雷雨に遭いたくないので、2日間とも中止にしました。
この両日は、エアコンの番人をしていました

本日はバカ○ョン全自動カメラで撮った画像です。
撮影したのは、タイトルにも書きましたが1984年(昭和59年)7月です。
この頃は、新島・式根島・神津島がナ○パ島と呼ばれていたとか？いないとか？
また、都内の有名デパートの水着売り場には、男性用のビキニがありました。
そして、この後バブル景気へと進みました。

さて、本題に…。
日本には、巨樹・名木・珍木など数多くあるようです。
三宅島には、珍木があると言う事を民宿の主に教わり見て回りました。
その内の、笠地観音の珍木をご覧ください。
おそらく、ネット上で初めて見る画像ではないかと思います。


笠地観音にお参りした二人の女性。
ご利益に授かり、きっと幸せな生活を築いているだろう。

画像ソフト：Photoshop CS6 Extended

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