線路のない鉄道橋「碓氷第三橋梁」を歩く

今日の関東地方は、季節を1ヶ月ほど先取りした気温でした。
本日もお越しいただきありがとうございます。

昨日休暇を取り今秋2度目の紅葉狩りへ。
行き先は、重要文化財となっている碓氷峠鉄道施設。
その内の、めがね橋と呼ばれている碓氷第三橋梁です。

この日は、季節風が吹き付ける日でしたが、多くの観光客が訪れていました。
1891年（明治24年）着工着工し、200万個余の煉瓦を使用し1893年に竣工。
だが、開通翌年の東京湾北部で起こった地震より被災。
第4アーチと第2橋台に、数箇所の亀裂が生じ補強工事。
更に翌年は、新型機関車に対応するために第1～3アーチの補強工事。
これによりアーチが厚くなり、橋脚は当初の約2倍の太さとなった。
補強工事を含めると300万個弱の煉瓦を使用したと言われています。
また、煉瓦アーチ積みのためのアーチセントル（支保工）の支えの石は、
石材は加工しやすい、秋間石と呼ばれる溶結凝灰岩が用いられた。
当初の約2倍の太さとなった橋脚が、青空に向かって立っていた。


遅い出発と途中の寄り道。
そして、横川駅前にある「おぎのや本店」での昼食。
到着が13時頃となってしまい、陽は思った以上に西に進んでいた。
階段を上り横川側の橋梁脇に立つち、軽井沢側を見ると既に山影の中へ。
その代わりに、ラックレールを使ったケーブルハンガーが良いアクセントとなった。
横川ー軽井沢間の鉄路が消え早19年。
ベストな光線状態をすっかり忘れてしまっていた。


碓氷第五号トンネル坑口上部から見た「アプトの道」
今週末頃まで紅葉が楽しめそうです。


ご覧いただきありがとうございました。
明日の関東～北海道の地域では、12月下旬並みの気温とか。
どうぞ、暖かくしてお過ごしください。
またのお越しを、お待ちしております。

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