暖冬の只見線 第二橋梁

今日は北風が吹き目の前に見える赤城山は雪雲の中
暖かかった２日間と打って変わりこの時期らしい陽気となりました。
本日もお越しいただきありがとうございます。

三ヶ尻線の石炭列車が続きましたのでストック画像の只見線です。
早戸駅から第二只見川橋梁に移動し下りの一番列車を撮影しました。
暖冬で積雪は無く水面まで行けたのですが…。
バックの靄と同化する恐れを考慮し道路脇から撮る事にしました。
仮に靄が無かったらとしたら何の変哲もない画になっていた事だろう。

４２３D：キハ４０二連：会津西方ー会津宮下：2020．01.08(Wed)

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太平洋セメント熊谷工場に向かう石炭列車

昨日の最高気温に劣らずの18.3．
３月～４月にかけての陽気となりました。
本日もお越しいただきありがとうございます。

秩父鉄道三ヶ尻線内を往く石炭貨物輸送列車です。
デキの送り込みを撮った場所で撮像範囲を２：３に戻しての撮影です。
気温が低かった事もあってか太平洋セメント熊谷工場の煙突から出る
エグゾーストが季節風に流されているのがはっきり分かりました。

701レ：デキ506+ホキ10000×10車：熊タ-三ヶ尻：2020.01.28(Tue)

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ミツB10編成AT出場被られたナリ！

一昨日からの雪や雨は朝までに上がり青空が広がりました。
気温も上がり洗濯日和となりました。
天気は本日もお越しいただきありがとうございます。

只見線のストック画像があるのですが昨日の撮影分から
E231系0番台三鷹車B10編成のAT出場です。

秩父鉄道三ヶ尻線で2本目の石炭返空を撮ってからAT出場と段取り。
だが、2本目の返空時刻が変ってようでその時刻には熊タに到着済み。
踵を返し今年初の地元の撮影地へと向かう事としました。
地元に近付くに連れ黒い雨雲が出て幾分雨の降り方が強くなり
変電所脇や屋敷森では露出が厳しく岡部駅を挟んだ踏切にするかと…。
しかし先客の方がおられたので”オカフカ陸橋”の階段から雨宿りしながらと。
だが陸橋の歩道部から撮れそうなので箱型トラックの視界閉塞を覚悟しつつ。


箱型トラックなら一瞬で目の前を通り過ぎるので救いはあるが
手前の線路を往く貨物列車ではどうにもならない。
普段なら普電も貨物も走らない時間帯なのに遅れ貨物が合ったとは…。
地元初の撮影で配給と遅れ貨物のカブリに遭遇するとはねぇ。
今年は宝くじ購入の回数を増やしてみるかなぁ！？

配9736レ： EF81134+E231系ミツB10編成(10両)+2071レ：EH200-24+コキ

中央・総武線各駅停車E231系0番台ミツB10編成。
5・6号車にミツB7編成のモハユニットを組込み6M4T化の改造を終え塒へ。
こちらの画像がメインと言う事で被りは無かった方向で…。

配9736レ： EF81134+E231系ミツB10編成：岡部-深谷：2020.01.28(Tue)

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熊タに向かうデキ506

給料日後の週末で業務多忙で天手古舞。
食事休憩も取れずの慌ただしさで４日ぶりの更新です。
本日もお越しいただきありがとうございます。

昨年の夏至頃に石炭貨物輸送が無くなるのではとの事を耳にした。
それが２週間前に三ヶ尻線の石炭貨物輸送終了が発表。
つぃに現実となってしまいました。
積雪の心配とは裏腹に薄っすらと白くなった程度の降雪の休日。
良い方向に外れてひと安心した事もあり秩父鉄道三ヶ尻線へ。
久々の電化区間での撮影となりました。

先ずは秩父セメント（現・太平洋セメント）熊谷工場の煙突をバックに
熊谷貨物ターミナル駅に向かうデキ５０６から撮影開始しました。

７０２レ：デキ５０６：三ヶ尻—熊谷貨物ターミナル：2020．01.28(Tue)

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静寂な駅の初発列車はトンネルへと

風は無く穏やかで湿度もほどほどで陽だまりポカポカの日中でした。
しかし日が暮れると北寄りの風が吹き寒さ一入に。
本日もお越しいただきありがとうございます。

ダイヤ改正まで５０日。
昨年より通い詰めた只見線もキハ４０からキハE１２０へ。
少しでもキハ４０を記録に残そうと早朝から悪足掻き。
４時に起床し４時半にホテルを出発。
途中コンビニで食料を調達し会津川口駅界隈に車を走らせた。
このコンビニに寄ったのが仇となったのか？
会津川口界隈には間に合わず早戸駅で初発列車を待つ事に。
国道２５２号線の直ぐ目の前だが静寂な世界だった。
積雪があれば雰囲気が違っただろうにと肩を落とした。


急ぎ設定を変えトンネルへと消え行く光跡を狙います。
しかし３０秒のバルブでは時間が短く思い描いた結果にならず。
また冬休みとあってかホームには通学の乗客はありません。
次回のチャンスは…。


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2020年乗り鉄初め ＃5

朝からの雨も昼には上がり太陽が顔を出しました。
明日金曜日は晴れの予報となりました。
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とっぷと日が暮れた会津若松駅から帰宅の途へ。
その前に夕食を済ませておかないと…。


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2020年乗り鉄初め ＃４

業務多忙と体調不良により４日ほどあなが空いてしまいました。
本日もお越しいただきありがとうございます。

前回は”まるたか食堂”での夕食までご覧いただきました。
今日はその続きとなります。

カメラレベルに違いがあれど会津若松駅ライブカメラ風に。


ラッピング車両の２０８５が連結されているか偵察。
すると２両目に連結されていました。
翌日の４２５D～４２８D目の上り方先頭になるのか…シメシメ。


未だまともに撮っていない新新潟色のキハ４７が来ていました。


野沢折り返しになるので乗ってみようかと思うも
早起きしなくてはならないので発車を見送りホテルへと戻りました。


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2020年乗り鉄初め ＃３

日中気温が上がらず１．８℃と真冬の寒さとなり霙模様に。
同じ市内でも雪が降ったとか⁉
本日もお越しいただきありがとうございます。

只見線乗り鉄の続きです。
民宿・食堂”おふくろ”で腹ごしらえしたあとは会津川口駅から４２８Dに乗車。
３両編成かと思っていたら１両減の２両編成。
冬休みだからで短くなったのしょうかね？


会津西方駅を発車して２分後。
第一只見川橋梁に差し掛かります。
車内から見た第一只見川橋梁ビューポイント(上流側)です。


すかさず下流側にカメラを向けました。


七折峠を過ぎると会津盆地に入り最初の停車駅会津坂下駅に到着。
４２７Ｄと４２８Ｄは構内踏切を挟んで停車し４２７Ｄが先に発車します。
乗車した４２８Ｄは軽やかに会津若松へと進んで行きます。


１３時２３分に通った会津坂本駅に突然のワープ。
ワム80000形の廃車体が駅舎として転用されていました。


４３０Ｄ(１６：２２)の発車まで近くの飼い猫に遊んで貰いました。


この日の塒はホテルα−１会津若松へチックイン。
宿泊プラン ： ウインター・プラン
部屋タイプ ： PC・プラス・リラクゼーション・シングルで５３００円(税込)でした。
ただ中町グランドホテルと同様に枕が高く熟睡できませんでした。


この日の夕食は駅近の”まるたか食堂”にお邪魔しました。
ラーメンとミニ会津ソースかつ丼をいただきました。
あれ？画像が無いや！
お代は税別1200円(税込1320円)でした。


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2020年乗り鉄初め ＃２

夕方には日差しが無くなり曇り空へと変わりました。
明朝は雪の予報が出ていますが起きた頃にはどうなっているでしょう？
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車窓からの木守柿(残り柿)。
ピ～ンと来ましたよね⁉
今季４度目の只見線乗車です。


<画像が多いので追記形式にしました>

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2020年乗り鉄初め ＃１

出社前にシャワーを浴びていたら洗濯物にも天然のシャワーが！
何て忌々しい空模様なんだろ。
本日もお越しいただきありがとうございます。

2020年の趣味初めは松の内の7日。
日の出前の八高線松久駅からスタート。
乗車区間は6駅先の高崎までした。
何で？高崎線ではなく八高線？と思われるでしょうね。
新年初乗車が気動車とは何十年ぶりでしょうか？
う～ん思い出せません…。
＜スマホ画像なので4枚画質が荒いです＞


この日の予定を遂行するには”とき301号”に乗車しないとならない。
機材を背負う身としては乗り換えが4分と心許ない。
ただ八高線は上り方先端にホームがあり少しだけ歩く距離が長いが
乗り換え時間9分あるのだから気持ちに余裕が生まれました。


高崎を発車してから10分ほどで吾妻川橋梁を渡ります。
車窓には吾妻線祖母島駅界隈の築堤が見え
タイミングがよければ吾妻線の車両が見られます。


三年ぶりの新幹線とE2系初乗車を楽しみつつ
大清水トンネルを抜けると越後湯沢に到着。
年が明けても雪が少ないですね。


行き先がバレバレになってしまうので着駅や経由を画像処理しないとね。
そんな事しなくてもお名残乗車だろう…と言う声も。
18きっぷ4回目は車内での押印にして貰おうかな!?



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誕生日を前に垂涎の代物を入手

今日も１月と思えない気温となりました。
寒の時期なのに季節は春の陽気で晴天が長続きしません。
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今日は時刻表のお話です。
以前から幼少期の時刻表が欲しいと思っていました。
しかしオークションを覗くと溜息が出たり躊躇したりと…。

だが今回
ブログ繋がりで色々とお世話になっている古都京都のブロガーさんより
2冊の時刻表を分けていただきました。

64年4月号のB6判。
もちろん東海道新幹線は無く地方ではSLが客車を牽いてます。
表紙を飾るのは食堂車のウェイトレスですね


1967年10月号のB5判
この時より世界最初の寝台特急電車月光形がデビュー。
そのクハネ581が表紙を飾っています。


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大晦日只見からの帰路

三連休の中日は曇り空となり4日連続の10℃超えもストップ。
一日も早くこの時期らしい陽気になって欲しいものです。
本日もお越しいただきありがとうございます。

昨日は更新予定だった只見からの帰路です。
令和元年大晦日と言う事で只見駅の入場券と大白川までの乗車券を購入。
あの時に田子倉までの乗車券を入手しておくべきだったと今更ながらに後悔。


何末年始で休業となった只見観光まちづくり協議会。
入手できそうもなく半ば諦めかけていた只見ポンせん。
ヤマザキYショップ只見松屋店で発見。
これでキハ４０-２０２０とお遊びができると言う企みが可能となりました。


大晦日と言う事もあってか乗客は少ない。
窓を開けても迷惑になりそうもないので旧田子倉駅ホームを撮ってみました。
明かりが無いので流れていますが階段部分が写っています。


六十里越トンネルを抜けると雪の花が咲いているようでした。


途中で石のアーチを見る事が出来ました。


只見を発車しておそよ30分。
列車は大白川駅へ到着しました。


やはり車止めにしか見えない！


乗務員の交代した二連のキハ４０は再び六十里越をし只見へと向かいます。


キハ４０に見送られ小出を発ち国境を越え雪降る水上駅に到着。
残すところ我が家まで２時間の道のり。
それにしてもお腹がすいたなぁ…。
このような感じで2019年の乗り鉄納めを済ます事ができました。


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大晦日の只見駅界隈

一月も早10日。
この時期に相応しくない13.3℃の最高気温。
この冬はどこに行ってしまったのでしょうか？
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先日お出かけしたデータをやっと取り込む事ができました。
順次掲載して行こうと思います。
と、その前に大晦日の残りを消化しないと…。

JR代行バスが発車してしまうと静けさを取り戻しました。


構内外れには除雪用のモーターカーが出番を待っていました。


折り返し列車まで時間があるので徒歩数分圏内の只見振興センターへ。
そこにある静態展示のC58-２４４号機のSLを見に行ってきました。
雪が降る天候でしたので只見町観光まちづくり協会の傘を借りました。


横殴りの雪だったのでそそくさと退散しコンビニへ向かう事に。
出遅れたために昼食抜きとなり空腹を満たすため食料の買い出し。
その後メインストリートを通らず只見駅へ戻りました。
右手奥には瀧神社があり初詣の準備をしていました。


雪の中に佇むキハ４８
間も無く見納めとなってしまうのですね。


構内には全線開通に向け運び込まれたレールがありました。


一度除雪されたホームも再び積り始めました。
やっと雪国らしい風景に変わる事だろう。


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生存報告

寒の時期なのにこの暖かさ。
異常と言う一言で済ませて良いのだろかと…。
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7日早朝から1泊3日で出かけておりました。
一昨夜(7日)ホテル客室に備え付けられたPCからアクセスしたら
セキュリティ対策のためブログとメールがロック状態に陥りました。
手も足も出ずお手上げ状態となりブログ訪問や更新もできず。
帰宅してからロック解除を行った次第です。
そのため旅行中の画像データは未だカメラの中。
ひとまず近況と生存報告まで。

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正体を掴めず列車は只見へ

三が日もアッと言う間に過ぎ早５日。
元旦からの１０℃を超える暖かさが続いています。
本日もお越しいただきありがとうございます。

コンクリート塊の正体を掴めぬまま列車は雪の中を大白川へと進む。


降りしきる雪で渓谷も白一色になり始めました。


六十里越トンネルを抜け最初に渡る只見沢橋梁。
そこから見る風景はモノトーンの世界でした。


福島県内の最西端の駅だった田子倉駅。
三度目にして廃ホームをしっかり記録できました。


やがて列車は終点只見駅に到着しました。
すぐさまテールライトが消えヘッドライトが点灯。
乗務員の方は発車まで暫しの休憩に入るのでしょうね。


大晦日とあってか代行バスが２台ありました。


会津川口駅へと向かったJR代行バスはこの１台だけでした。



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車窓から見た謎の物体を確かめに…

正月三が日いかがお過ごしになられました？
オイラは元旦から仕事で昨日は忙しい思いをしました。
本日もお越しいただきありがとうございます。

公休日まであと４日。
それまでは昨年の大晦日に撮った画像を出して行きたいと思います。

１８きっぷの一回分が余りそうなのと車窓から見た物体が何なのか？
鉄道遺構だと思うのだが…。
雪に埋もれる前に行ってみる事にしました。



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謹賀新年

謹んで新春のお慶びを申し上げます。
旧年中は大変お世話になり誠にありがとうございました。
本年も皆様がご健康でご多幸でありますよう心からお祈り申し上げます。

2020年と言う事でキハ40-2020番を用意しました。

2425D：キハ40 2023+キハ40 2020：只見駅：2019.12.31(Tue)

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