筑波鉄道 キハ810形811

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このｷﾊ811も雄別鉄道からやって来た車両でした。
1962年に新潟鉄工所でｷﾊ100形(ｷﾊ104・105)として製造されました。全長20.0m・自重31.0t・出力180PSのDMH17BX形エンジンを1台搭載した液体式。側窓は、キハ22形タイプの一段上昇窓となり、化粧室も設置した定員120名・台車はDT22と同形のウィングバネ台車 でした。その後の1966年にはｷﾊ106が増備されました。1970年雄別三山（雄別炭鉱・尺別炭鉱・上茶路炭鉱）の企業ぐるみの閉山に伴い、住み慣れた釧路平野を後に関東鉄道に譲渡されました。譲渡後はｷﾊ810形811～813と付番されました。ｷﾊ811・812は筑波線に、ｷﾊ813は常総線に配置されました。しかし、ｷﾊ812は昭和61年9月の踏切事故で大破し、一足先に廃車となりました。
筑波鉄道廃止後の上大島駅は、茨城県道・栃木県道41号つくば益子線に付け替え整備されました。道幅が広くなっている部分が駅構内部分・ホームや線路跡です。

真壁行 ｷﾊ811/上大島駅/1987.03.02
KR/Photoshop CS6 Extended

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