鹿島鉄道 ｷﾊ714

皆様、こんばんは。
お越しいただきありがとうございます。

本日も引き続き鹿島鉄道です。
ｷﾊ714の古巣は、野幌-新夕張（後の夕張本町）間53.2 kmを結んでいた夕張鉄道のｷﾊ251。1953年8月に新潟鐵工所で製造された総括制御可能な液体式。湘南のマスクに、窓はバス窓、扉はプレスドア。主要諸元は、最長：２０.1ｍ・最大幅：2.73ｍ・最大高：3.695ｍ・定員：120名/座席６６名（改造後122名/70名）・自重：２８.８ｔ（改造後29.5t）・台車形式：NH38・機関形式/出力：DMH-17B/180Ps/1500rpm(更新後：DMH17C180Ps/1600rpm)・変速機：DF-115でした。

廃車後は関東鉄道に譲渡され、1976年1月16日に鉾田線に入線しｷﾊ714形ｷﾊ714となりました。扉配置の都合でワンマン化はされず、平日の11ﾚ(石岡発8：07）)ｷﾊ600形との２連で鉾田までの１往復。この運用に限り車掌が乗務してました。しかし、夏休み・冬休み・春休みなど通学客がいなければ稼動しない車両でした。だが、2002年4月から第2・4土曜日（2003年12月からは第２土曜日のみ）に17レ（石岡発10：29)-20レ(鉾田発11：55)で、車掌乗務による特別運行が実施されました。そして、2007年3月31日鹿島鉄道廃止と同時に現役を引退し、ｷﾊ431・KR-501と共に、「鹿島鉄道記念館(個人所有)」で保存されております。

この日は金曜日でしたが、ｷﾊ714の単行運転でした。
ラッキーな日だったのでしょうかねぇ？

14ﾚ/ｷﾊ714/浜-玉造町/2007.02.02(Fri)

ご覧いただきありがとうございました。
明日の日中は暖かくなるものの、朝の気温は今日と同じようです。
どうぞ、気温の変化で体調を崩されませんように、お気を付けください。
明朝は、吾妻線の霜取りに行きたいなぁ…と独り言。
またのお越しを、お待ちしております。


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