キハ82乗り鉄の旅 北海1号

1986年1月10日(金曜日)
特急白鳥の接続で30分遅れで青森港を出港した八甲田丸。時化模様の津軽海峡でしたが、船酔いする事もなく、15分程度の遅れを取り戻し函館港に入港しました。

時刻表では札幌行きの各特急は3・4番線となっています。

<弘済出版社　道内時刻表　1986年1月号＞

このまま、のりば3・4の階段を下りて行けば良いのですが、連絡船内の乗換案内では、北斗1号は3番線・北海1号は2番線へとの事でした。誤乗防止対策なんでしょか？


1967年3月1日函館-旭川に登場した北海。そして、1976年8月20日に初めて見た時は、ｷｼ80を連結した10両編成だったと記憶しています。その9年後は、食堂車が無くなり6両編成と短くなった姿でした。この年の1年前に訪れたなら、ｷｼ80を組み込んだ姿を見られたのですがねヶ…。左側に北斗1号のグリーン車の一部が写っていますがトップナンバーのｷﾛ182-1です。


連絡船内での接続列車の発車時刻は、遅れているため曖昧な案内でした。両列車とも、皆さんの乗り次第発車となります。の事でしたので、この後、朝ごはんの駅弁とお茶を買って乗り込みました。


座席は車両中央部付近の進行方向左側でした。


日本列島津々浦々数ある中で、当時のカタカナ駅はニセコとマキノ。
この後、トマム（石勝線）・ユニバーサルシティ（桜島線)・オレンジタウン（高徳線）・スペースワールド（鹿児島本線）・ハウステンボス（大村線）駅が出て来るんですよねぇ。

　　　　
北海1号は定刻より16分遅れの4時56分。北斗1号に見送られ函館を発車。勾配やカーブの多い山線で、少しづつ遅れを取り戻し、9時16分定刻より7分遅れで札幌駅4番ホームに到着しました。隣の3番線ホームに停車中の列車は、函館駅で見送られた北斗1号。札幌駅には先着し北斗6号となって停車していました。　　　　


---------------------------------足跡----------------------------------
函館4:40(北海1号・11D)⇒札幌9:09


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