延命之水を求めて

1986年9月26日(金曜日)
国鉄最後のダイヤ改正まで３6日　

宍道駅から1両の気動車に揺られる事2時間8分。木次線出雲坂根駅にやって来ました。三段スイッチバックを体験するのは勿論の事、出雲坂根駅構内に湧き出す『延命の水』のお相伴に与る楽しみがありました。当時はｷﾊ52国鉄色が走っていましたが、ここまで乗って来たのは、製造両数11両のｷﾊ53だったので、ｷﾊ52より貴重な車両に乗車できました。


『延命の水由来』として，次のような文章が書かれています。
この水は，冬暖かく夏には冷たい湧水です。
鉄道開通までは，この延命水付近は清水堀と
呼ばれた湿田でありました。
　古老の伝えによれば，昔，狐や狸が多く，
しかも寿命１００年を超えたと思われる古狸が
好み飲用したことから，里人も長寿の霊水と
称して飲用をはじめ，そのうち延命の水と名
付けられたと伝えられています。

　　　　　　　　　　　　　出雲坂根駅


ここ出雲坂根駅の標高が564m、隣の三井野原駅は標高726mです。
その差162mあります。ちなみに両駅の駅間は6.4kmです。


多重露出機能を使っで撮りましたが、仕上がりはイマイチです。


2点とも広島発米子行きの急行ちどり(612D)です。


広島発　急行たいしゃく・ちどり・みよし時刻表＆編成表

タブレット（通票）閉塞機 とポイント操作盤を撮らせて頂きました。


宍道から乗り込んで来た列車が備後落合から戻って来ました。

＜452D　611D＞
広島着　急行たいしゃく・ちどり・みよし時刻表＆編成表

宍道行き452Dが先発で30‰の勾配を下って行きました。


推進運転で紫煙を吐きながら30‰の勾配を上って行きました。

＜ｷﾊ58648＞

『延命の水』のお相伴に与った後は三段スイッチバック体験中です。


出雲坂根からはｷﾊ52128で備後落合に到着しました。昔は要衝の駅だったのでしょうが、山間に佇む静かな駅に変わっていました。


乗車記念にパッシャリ。


どこの駅なのか記憶に留めていませんが、車窓から飛び込んできた保線車両？


備後落合から1時間50分。木次駅に到着し増結作業が始まりました。その風景を見守る親子が微笑ましく思えました。増結車両はｷﾊ52140です。


増結作業も完了し発車を待つだけです。


今夜の塒は20系寝台車です。







---------------------------------足跡---------------------------------
宍道７：４２⇒出雲坂根９：５０/１３：１８⇒備後落合１３：５５/１４：０９⇒宍道１６：５７/１７：１９⇒出雲市１７：３８/２０：３０(だいせん6号/736レ)米子(だいせん6号/3736レ)倉吉(だいせん6号/706レ)

	前日まで	本日乗車分	積算距離
民営鉄道	90.5ｋｍ	0ｋｍ	90.5ｋｍ
国鉄線	2225.9ｋｍ	179.5ｋｍ	2405.4ｋｍ
乗車距離	2316.4ｋｍ	179.5ｋｍ	2495.9.ｋｍ

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