関門トンネルを抜けて

1986年9月29日(月曜日)
国鉄最後のダイヤ改正まで３３日　

九州入りするのは修学旅行（高校時代）以来、その時は往路飛行機・復路は船。
他の同級生はと言うと、寝台列車で九州入り。（高校が違うから仕方ないですが）
言うまでも無く羨ましく思ったのを、今でもはっきりと覚えています。


＜EF3021号機＞
この頃は九州の各方面に行く寝台列車は数多くありましたが、門司駅に到着するのはほとんどが午前８時前。当時の超望遠レンズは、欲しくても手が出せる金額では無く、屈折式のレンズを使うしかなかったので、画質・ピント共に甘いですが載せて見る事に。


博多発米子行き『いそかぜ』も後追いながら何とか撮れた様で。
見張り役の人がアクセントになっていると思いますが。。。


＜EF81403号機＞
ＥＦ３０の置き換え様として、小倉工場に於いて０番代車に列車暖房用回路の一部撤去、重連総括制御装置追設工事を施工した、４００番代が貨物の運用に就いてました。


駅撮りも一段落したので門司港駅に行ってみました。
九州の鉄道起点を示す０哩と４２３系の絡みを。


偶然に会えた４２１系低運転台車



---------------------------------足跡----------------------------------
下関⇒門司⇒門司港⇒門司⇒下関（時刻は不明）

	前日まで	本日乗車分	積算距離
民営鉄道	158.3ｋｍ	0ｋｍ	158.3ｋｍ
国鉄線	3675.1ｋｍ	23.6ｋｍ	3698.7ｋｍ
乗車距離	3833.4ｋｍ	23.6ｋｍ	3857ｋｍ

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