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国鉄最後のダイヤ改正まで31日 電子閉塞装置導入前に

1986年10月1日(水曜日)
nishikago-1.jpg
早朝の西鹿児島駅に『かいもん』が到着しました。
12系と20系寝台車を連結した編成です。
okoba-1.jpg
雨の中、急行『えびの』がループ線を下って来ました。
2両目にキハ65が連結されています。

okoba-3.jpg
タブレットの確認をしています。

okoba-4.jpg
ポイント操作盤で大畑駅構内配線が、どの様になっているのか一目で分かります。
両サイドにはタブレット閉塞機が写っています。

余談ですが、この駅で指定券等を購入した時、深々とありがとうございました。と言われました。指定券や入場券でなぜ?と尋ねてみると、通学で2名・通勤で1名の定期利用者がいたそうですが、一般利用者は桜の時期以外は、ほとんど0人と話しをされていました。でも、窓口を開けている以上、切符の売り上げが0円では不味いので、駅員が順番で隣の駅までの切符を毎日買っていると伺って納得しました。国鉄マンの心意気を垣間見た気がしました。また、乗車する列車の時間を聞かれなぜだろうと思っていたら、駅長さん直々に山栗を採りに行って、ザル山盛りの茹でた栗を車内で食べてください。と持たせて頂きました。心温まる思い出となって今日まで脳裏に焼き付いています。

hayato

yoshimatu.jpg

okoba.jpg
-------------------------------------------足跡--------------------------------------------
西鹿児島6:17(822D)⇒吉松8:25/9:28(860D)⇒大畑10:20/17;33(えびの5号/5615D)⇒南宮崎20:34

前日まで本日乗車分積算距離
民営鉄道158.3km0km158.3km
国鉄線4099.0km226.7km4325.7km
乗車距離4257.3km226.7km4484.0km



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タグ:大畑駅 タブレット閉塞機 スイッチバック ループ線 キハ58 キハ52 撮り鉄 乗り鉄

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