国鉄最後のダイヤ改正まで8日 10年ぶりの地
1986年10月24日(金曜日)
１月の時刻表を見ると２段式と３段式寝台の混結があった『まりも』でしたが、この時の寝台車はすべて２段寝台化されてから、未だ利用した事がないので初乗車。
早朝６時１０分に到着してから、この『おおぞら４号』の発車まで１時間３０分チョット。
一旦改札を出て軽く朝ご飯などで乗車まで時間調整。
１１月の改正でこの『おおぞら』も運転区間の見直しで、１往復の函館発着はなくり札幌発着となるので、何とか二つの文字が入らないかと!？ 言うまでもありませんが、この『おおぞら』に乗って西に向かいました。
１月の時刻表を見ると２段式と３段式寝台の混結があった『まりも』でしたが、この時の寝台車はすべて２段寝台化されてから、未だ利用した事がないので初乗車。
早朝６時１０分に到着してから、この『おおぞら４号』の発車まで１時間３０分チョット。
一旦改札を出て軽く朝ご飯などで乗車まで時間調整。
１１月の改正でこの『おおぞら』も運転区間の見直しで、１往復の函館発着はなくり札幌発着となるので、何とか二つの文字が入らないかと!？ 言うまでもありませんが、この『おおぞら』に乗って西に向かいました。
その日の天気で行き先を決める計画性のないオイラ。まだまだ行きたい所や撮っておきたい事があり日数的に厳しくなり始めました。このまま函館まで一往復乗車してしまうと２日間費えてしまう。う～ん困った！ 改めて今回の目的を考えると…消え行く物を納める事なので、帯広で下車して駅レンタカーで狩勝峠を目指す事にしました。
それでは時間ごとに
増田山から『おおぞら６号』
山並みを入れて『狩勝２号』
牧草地の築堤を行くタラコ色のキハ４０とキハ２２
築堤を駆け登る『おおぞら８号』
同じ場所から射光を浴びた『おおぞら８号』
『おおぞら７号』
手すりがあるので白い雲と青空バックにシルエットと思ったら
車体一部に斜光が射し狙った訳ではなく偶然の出来事でした。
-------------------------------------------足跡--------------------------------------------
1986年10月24日（金）
釧路6:10/7:43（おおぞら4号/5034D）⇒帯広9:33レンタカー
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増田山から『おおぞら６号』
山並みを入れて『狩勝２号』
牧草地の築堤を行くタラコ色のキハ４０とキハ２２
築堤を駆け登る『おおぞら８号』
同じ場所から射光を浴びた『おおぞら８号』
『おおぞら７号』
手すりがあるので白い雲と青空バックにシルエットと思ったら
車体一部に斜光が射し狙った訳ではなく偶然の出来事でした。
-------------------------------------------足跡--------------------------------------------
1986年10月24日（金）
釧路6:10/7:43（おおぞら4号/5034D）⇒帯広9:33レンタカー
| 前日まで | 本日乗車分 | 積算距離 | |
| 民営鉄道 | 234.5ｋｍ | 0.0ｋｍ | 234.5ｋｍ |
| 国鉄線 | 9251.8ｋｍ | 476.8ｋｍ | 9728.6ｋｍ |
| 乗車距離 | 9486.3ｋｍ | 476.8ｋｍ | 9963.1ｋｍ |
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