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ねこひげ

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金銭欲:困らない程度にあれば良い。
物欲:その時両手で持てる量。
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睡眠欲・写欲:これだけは絶対に外せません。これが楽しみで生きてます。
わがままなおっさんです。
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新ダイヤ 7日目 国鉄から太平洋石炭販売輸送へ移り気

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稚内で知り合いご一緒させて貰ったお仲間さんとは釧路駅で別れ、太平洋石炭販売輸送の車両が走る臨港線を尋ねるために、春採駅に氏名を名乗り電話で尋ねてみると、1時間に1往復で12時からお昼休みで動きませんが、車両は全て春採駅で見られます。その時は駅に顔を出してください。と案内され、そのうえバスでの道順も詳しく教えていただき、早速駅前からバスに乗って訪問しました。
春採駅に着き、11時半頃電話をしました○○ですがと挨拶をすると、オイラと同姓の駅長?さんが出て来て、昼休みで列車は動かないので足元に気を付けて近くまで行って写真を撮っても大丈夫です。と声を掛けていただいたので早速お言葉に甘えて撮り始めました。

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1958年日本車輌製54?機のD101号機

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1962年日本車輌製のD201号機 ?数不明

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1964年日本車輌製45?機のD301号機

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1964年日本車輌製55?機のD401号機

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1970年日本車輌製55?機のDE601号機

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1977年日本車輌製55?機D701号機

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日本で唯一の連接式貨車のセキ6000です。
一通り撮り終わったので、駅長さんにお礼を言って次の所に行く事にしました。




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坂道を上り丘の上に行くとナローの凸形電気機関車が動いてました。

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国内の複線区間では左側通行が固定概念になっていますが、ここでは右側通行。違和感を感じカメラを構えるの面食らってしまいました。そして、ナローゲージの線路には珍しい伸縮継目が施されています。

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丘の上でも場所によっては掘割状の区間もありました。

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線形は効率の良いドックホーン状になっていました。

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ここで荷卸された石炭が下の春採駅の積み込み場へ。

--------------------足跡---------------------
1986年11月7日(金)
細岡10:35(625D)⇒釧路10:59/15:50(42D/おおぞら12号)→帯広17:21
前日まで本日乗車分積算距離
民営鉄道236.9km0.0km236.9km
国鉄線13407.1km148.3km13555.4km
乗車距離13644.0km148.3km13792.3km

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テーマ:鉄道
ジャンル:趣味・実用

タグ:太平洋石炭販売輸送太平洋炭礦ディーゼル機関車電気式ナロー鉄道旅行記撮り鉄乗り鉄

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