はなまる絵日記

お決まりのサボと車体形式です。


士幌では上り列車と交換で１３分くらいあったので、
停車時間中に入場券を買い求めてきました。


やがて上り列車が到着しました。
それにしても秋晴れの良い天気です。


帯広から２時間半で念願の十勝三股に着きました。
駅名表が朽ち果てて建っていました。


主を失くして何年の風雪に耐えていたのだろう？
どっしりと建っている不動の姿と寂しさの両方を感じました。


ターンテーブルとその奥には庫があり当時の繁栄を感じました。


この時列車が来なくなって８年、今からでは３０年の月日が流れ。
自然に生えた木が線路のあちこちに…。今この木々はどうなっているのだろうか？


延伸予定の石北本線上川方面に道床が延びていました。


十勝三股散策を終え糠平に戻り十勝三股方面を見ると、
腕木式信号機が役目を終え停止現示のまま建っていました。


駅正面からカメラに納めてなかったのでホーム側から。
今では上士幌町鉄道資料館になっているようなので訪問したいです。


キハ２２二連が発車の時を待っていました。
手前の車両がキハ２２６０１です。


弘済出版社（交通新聞社）道内時刻表’８６年１１月号から抜粋
勾配の関係で下り列車は『電力所前』を、上り列車は『黒石平』を通過しました。


この時買い求めた入場券と乗車券です。


士幌線乗車のあと時間があったので広尾線の愛国駅を訪れました。半月後に結婚する友人のご祝儀袋に入れようと思い入場券と乗車券の日付を式当日にして貰いました。また一番下の乗車券は初めて北海道に来た時の物ですが、１０年間で３倍強の運賃改定が行われたんですねぇ！

-------------------------------------------足跡--------------------------------------------
1986年11月8日（土）
帯広7:51(723D)⇒十勝三股10:20/11:05(726D)⇒帯広12:59/14:36(825D)⇒愛国14:52/15:38(828D)⇒帯広15:53

	前日まで	本日乗車分	積算距離
民営鉄道	236.9ｋｍ	0.0ｋｍ	236.9ｋｍ
国鉄線	13555.4ｋｍ	178.6ｋｍ	13734.0ｋｍ
乗車距離	13792.3ｋｍ	178.6ｋｍ	13970.9ｋｍ

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