1986年10月31日で消えた石北本線の車両

今日も晴天に恵まれ日中の気温が20℃を超え雲ひとつない夕日。
そんな時に限ってカメラを手にできない悔しさに襲われました
本日もお越しいただきありがとうございます。

お得意の回想録と行きましょうかね。
旭川⇔網走間の237.7ｋｍをDD51に牽かれ、のんびりとした走りの50系51形客車。通称レッドトレイン。網走6時42分発旭川着13時53着の534レの表定速度は約33ｋｍ/ｈ。下りは旭川を11時48分に出て網走着が19時29分。所要時間7時間41分で表定速度は約31ｋｍ/ｈ。原付バイクの法定速度と同じと思われますが、停車時間を含んでいますので実際は軽快な走りを見せていました。
石北本線難所のひとつの常紋越えも総出力2200Psのデデゴイには役不足でした。

534レ：DD51 1094+PC51*2：金華ー常紋信号場：1986.10.28

中愛別駅で上り”おおとり”と行き違い交換する531列車。全世界の鉄道車両で一番のお気に入りのｷﾊ80系特急気動車ですので、車掌が2名乗務していたなんて、まったく気が付きませんでした。

531レ：DD51+PC51×2：中愛別駅

↑の列車に乗車中に奥白滝駅でDC急行”大雪2号”との列車交換。
相対式ホームのため客車の二重窓を開けての連写撮りしたひとこまです。

512D：大雪2号：ｷﾊ53 505：奥白滝駅：1986.10.26

気動車急行”大雪”は旭川⇔興部・名寄間（遠軽駅経由）を結んでいました。
デビューから多層階の急行でしたが、1984年（昭和59年）から1両での運転となりました。主にｷﾊ22が使われていましたが、時にはｷﾊ40も使われていたようです。
1986年には、2エンジン車のｷﾊ56を両運転台化改造した、ｷﾊ53形500番台車が誕生しました。急行”大雪”にも使われ、名寄本線内はローカル列車として同年10月31日まで活躍し、1963年（昭和38年）6月1日にデビューした気動車急行”大雪”に幕が下りました。
開盛駅を発車し遠軽駅に向かう廃止3日前に撮ったｷﾊ53505です。
1両の気動車に場内・遠方腕木式信号がイイ味出しています。

1623D：ｷﾊ53 505：名寄本線：開盛ー北遠軽：1981.10.29

1986年10月31日の与太話にお付き合いいただきありがとうございました。
駅名は当時の使われていた名称で、現在は廃駅、信号場に格下げされています。

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