紀伊半島の私鉄
１９９０年の夏、松阪駅からレンタカーを借りて紀伊半島を半周しました。７９年に夜行列車で通っていますが、新宮以西は１９７７年８月以来なので、撮影ポイントを探すためと私鉄訪問に延々とＲ４２を南下しました。
２００２年１２月３１日に廃止された今は無き有田鉄道キハ５８００３です。なぜか有田鉄道のコマだけが退色が激しく、何とか補正でここまでに修正できました。当時も列車本数が少なく、日程の都合もあり記録程度で１列車だけの３コマしか撮っていただけに退色のショックはデカイです。この車両は富士急行より譲渡されたもので、富士急行時代は中央本線との直通用に投入した国鉄キハ５８系の仲間で、両運転台だったので有田鉄道では主力車両でした。
有田鉄道を撮り有田ＹＨ（有田オレンジＹＨ）に宿泊し紀州鉄道にやって来ました。紀州鉄道と言うと、鉄道会社の他に不動産業・ホテル業を営んでいますが、やはり「鉄道会社の不動産部門」という信用を得るための戦略なんでしょうかねぇ？
元大分交通耶馬渓線の車両で１９６０年（昭和３５年）新潟鐵工所製の車両です。
北条鉄道から大型車導入で余剰となった１９８５年富士重工業製の軽快気動車フラワ１９８５形１９８５-２を譲り受けたので、キハ６００形の姿は２０００年（平成１２年）７月１０日からは見られなくなったようです。
画像サイズが違いますが６×７判で撮影したものです
元大分交通耶馬渓線の車両で１９６０年（昭和３５年）新潟鐵工所製の車両です。
北条鉄道から大型車導入で余剰となった１９８５年富士重工業製の軽快気動車フラワ１９８５形１９８５-２を譲り受けたので、キハ６００形の姿は２０００年（平成１２年）７月１０日からは見られなくなったようです。
画像サイズが違いますが６×７判で撮影したものです
